BRASIL

forma setorial, visando às áreas de infraestrutura, indústria básica e de bens
de consumo duráveis e recursos humanos. Era um plano de cunho econômico
para o desenvolvimento do país, que, para atingir seus objetivos, abriu
“setores inteiros da economia nacional para o capital multinacional” (LA-
FER, 1970; MELLO, 1982; FARRET, 1985, p. 23)
A construção da nova capital tornou-se um novo centro polarizador
de migrações, atraindo pessoas de diversos estados brasileiros. A construção
nem havia sido iniciada quando, em 1 de novembro de 1956, um mês e meio
depois da assinatura da Lei nº 2.874, que determinou a transferência da capital,
cerca de trezentas pessoas, vindas dos Estados de Minas Gerais, Goiás
e Bahia já se instalaram no Sítio Castanho, local designado para a implantação
da nova capital. Um mês depois, já havia mil trabalhadores no Distrito
Federal, no mês seguinte 2,5 mil. Em julho de 1957, cerca de 13 mil e em
1959, já alcançava o número expressivo de 60 mil trabalhadores. A ideia inicial
era de arregimentar operários em outros estados, mas, em pouco tempo,
as empreiteiras já o faziam no Distrito Federal (CORREIO BRASILIENSE,
2000).
Passada a euforia da inauguração, Brasília ficou quatro longos anos
abandonada. A cidade surpreendentemente havia crescido: se em maio de
1959, a população era de 64.314, dos quais 42.332 homens e 21.982 mulheres,
em 1960 saltou para 140.164 habitantes, a maioria composta por operários
vindos das regiões Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste do Brasil.
Brasília possui aproximadamente 2,6 milhões de habitantes (IBGE,
2011) distribuídos em 31 núcleos urbanos, designados Regiões Administrativas
(RA). A distância média da população de Brasília na área central (Plano
Piloto) é de 21,31 quilômetros. Como essa é uma RA concentradora de empregos
e serviços (47,72%) e a população, em média, tem longas distâncias
para percorrer, temos, a cada ano, o aumento da circulação veicular. Como
pode ser visto no Quadro I, o aumento veicular superou muito o crescimento
populacional.
Quadro I – Dados e relação entre crescimento populacional e veicular em Brasília.
Ano População Taxa de
Crescimento
Populacional
2000 2.051.146
25,30%
Veículos
Taxa de
Crescimento
Veicular
Pessoas por
veículo
585.469
3,50
110,60%
2010 2.570.160 1.233.000 2,08
Fonte: (IBGE, 2011) e (DETRAN-DF, 2012).
Esse forte crescimento veicular está alinhado com o péssimo serviço
de transporte coletivo fornecido na cidade: ônibus em péssimo estado de
Copa do Mundo de 2014 em Brasília, no Centro-Oeste do Brasil 247