BRASIL

gipe, com a desapropriação de muitas edificações existentes; propostas
de criação de novas vias urbanas expressas, com fluxos exclusivos
por pedágio, com destaque para a Linha Viva, com trechos sobre área
ocupada, desalojando cerca de 3 mil famílias; e a Via Atlântica, com
uma ponte sobre o parque Pituaçu. O plano foi divulgado na ocasião
em que os projetos foram doados pela iniciativa privada, que elaborou
e financiou a sua elaboração. Entretanto, logo em seguida, eles foram
retomados pela empresa doadora, gerando várias tensões. Essas propostas,
bem como a apresentação do chamado PDDU da Copa, já referido,
geraram muitas polemicas, culminando com a suspensão judicial sub
judice, desse último. 19
Como iniciativa do governo da Bahia, incluem-se, nesse plano, a
nova Arena Fonte Nova, uma grande passarela ligando a arena ao Centro
Histórico e a proposta de uma megaponte entre Salvador e a ilha de
Itaparica, com cerca de 13 km de extensão, como alternativa para viabilizar
um acesso mais rápido às regiões sul e oeste da Bahia. 20
A proposta de uma ponte para fazer face a essa travessia constitui,
originalmente, uma indicação do plano do CIA, da década de 1970, como
forma de viabilizar um anel rodoviário que ligasse Salvador à zona industrial
definida para o Recôncavo Baiano. Pelos altos custos e pela inviabilidade
técnica atestada então, a proposta não teve seguimento e, como alternativa,
foi implantado o sistema de ferryboat. Em 2010, retoma-se esse projeto,
justificando-se essa ligação pelo crescimento econômico a ser gerado e as
facilidades de logística, bem como pela perspectiva da expansão imobiliária
para essa área vizinha a Salvador, ainda pouco habitada, alegando-se também
a crise do sistema de travessia marítima. O governo da Bahia anunciou,
então, a construção desse empreendimento, com uma estimativa inicial de
custo de R$ 2 bilhões, logo corrigidos para um valor quatro vezes maior,
de cerca de R$ 8 bilhões. (O CUSTO..., 2011) Em continuidade a essa
intenção, foram publicados os decretos nº 13.387, 13.388 e 13.389, no Diário
Oficial da Bahia de 28/10/2011, que declaram de utilidade pública, para
fins de desapropriação, áreas dos municípios de Vera Cruz e Itaparica, com
vistas à implantação do projeto sistema viário oeste. A área total indicada
corresponde a 4.841 hectares, o que equivale a 33% do total de 146 km² de
19 Os decretos de utilidade pública para fins de desapropriação, publicados no Diário Oficial
dos dias 9, 17 e 20 de abril, abrangem 19 trechos, numa área total superior a 5 milhões de metros
quadrados. Pelas tensões geradas, foram, em seguida, revogados pelo prefeito, que assinou
a anulação em 29/03/2010. Depois disso, a Fundação Baía Viva, que havia doado os projetos
para o município, retirou sua doação. Essa parceria havia sido questionada pela suspeita de
que, por trás da doação, estariam interesses econômicos do próprio grupo diretor da fundação,
que conta com empresários do mercado imobiliário entre seus membros. (BARRACAS..., 2010)
20 A ilha de Itaparica é formada pelos municípios de Itaparica e Vera Cruz, com uma população
total de pouco mais de 58 mil habitantes, conforme o censo do IBGE de 2010, com baixo
índice de ocupação e uma forte tradição de veraneio e turismo.
Afinal, o que ficou da Copa 2014 para as Cidades-Sede no Brasil? 453