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As Tabelas 4 e 5 abaixo, elaboradas a partir da Matriz de Responsabilidade Consolidada de agosto de 2013, permitem a análise de dados relativos aos investimentos em áreas prioritárias de infraestrutura das 12 cidades- -sede, como estádios, mobilidade urbana, hotelaria, aeroportos e portos. Porém, como a Matriz é de abril de 2013 e os dados levantados nas tabelas anteriores são mais recentes, há incoerência em alguns números, como no total previsto em cada cidade-sede. A partir da análise destes dados, percebe-se que, na capital mineira, a reforma e adaptação do Estádio Mineirão é a maior em volume de recursos alocados para um único empreendimento (R$ 695 milhões), concentrando 27% dos investimentos totais para a cidade. Agrupando obras relativas à mobilidade urbana, obtém-se um total de R$ 1.350.700.000 – 52,5% do total da cidade. Deste valor, 63,34% é destinado a investimentos em transporte de massa (como BRTs), 34,43% para o sistema viário, e o restante (2,23%) para a expansão da Central de Controle de Trânsito da BH-Trans, tendo em vista a melhor circulação de veículos. Outros setores são o da infraestrutura aeroviária, recebendo o aporte de R$ 508.600.000 – 19,77% do total – e o da infraestrutura do turismo, com R$ 18.500.000 – 0,72% do total. Belo Horizonte segue a tendência nacional de setorização de investimentos: os estádios consomem, em esfera nacional, a quantia de R$ 6.761.000.000,00, representando uma proporção significativa do orçamento de cada cidade-sede. Porém, quando se agregam obras relativas à mobilidade urbana, este setor absorve cerca de R$ 12 bilhões em âmbito nacional, o que condiz com quase metade do total previsto para todas as cidades-sede. Já é possível notar que, a nível nacional, os investimentos privados estão presentes somente nos empreendimentos relativos a aeroportos e estádios. Em Belo Horizonte, a reforma e adaptação do estádio Mineirão é executada sob uma PPP (abaixo detalhada), e o Aeroporto Internacional Tancredo Neves (Aeroporto de Confins) foi ofertado em concessão para a iniciativa privada em novembro de 2013, com contrato de 30 anos de duração. Impactos Socioeconômicos e Urbanos da Copa do Mundo 2014 em Belo Horizonte 227
Tabela 4. Matriz de Responsabilidades Consolidada (Belo Horizonte) Empreendimento (obra, projeto, gerenciamento e desapropriação) Reforma e adaptação do Estádio Magalhães Pinto (Mineirão) Investimento Global previsto (R$) Participação relativa no orçamento total Financiamento Federal previsto (R$) Investimento Federal previsto (R$) Investimento Governo Local previsto (R$) Investimento Iniciativa Privada previsto (R$) 695.000.000 27% 400.000.000 - 295.000.000 - BRT: Antônio Carlos / Pedro I 588.200.000 23% 382.300.000 - 205.900.000 - Corredor Pedro II e Obras Complementares nos BRTs Antonio Carlos/Pedro I e Cristiano Machado 158.800.000 6% 146.000.000 - 12.800.000 - BRT: Área Central 56.000.000 2% 55.000.000 - 1.000.000 - Expansão da Central de Controle de Trânsito 30.000.000 1% 30.000.000 - - - Via 210 (Ligação Via Minério / Tereza Cristina) 96.000.000 4% 72.000.000 - 24.000.000 - Via 710 (Andradas / Cristiano Machado) 156.100.000 6% 78.000.000 - 78.100.000 - BRT: Cristiano Machado 52.600.000 2% 50.000.000 - 2.600.000 - Boulevard Arrudas / Tereza Cristina 213.000.000 8% 210.000.000 - 3.000.000 - Reforma e Modernização do Terminal de Passageiros e Adequação do Sistema Viário Reforma e Ampliação da Pista de Pouso e do Sistema de Pátios Construção do Terminal de Passageiros 3, Pátio de Aeronaves, Estacionamento de Veículos e Adequação do Sistema Viário 238.100.000 9% - 238.100.000 - - 170.500.000 7% - 170.500.000 - - 100.000.000 4% - 100.000.000 - - Ações de Infraestrutura do Turismo 18.500.000 1% - 16.800.000 1.700.000 - Total 2.572.800.000 100% 1.423.300.000 525.400.000 624.100.000 Fonte: Elaboração própria com dados da página da Copa 2014 do Governo Federal: http://www.copa2014. gov.br/pt-br/sobre-a-copa/matriz-de-responsabilidades. Acesso em 02 ago. 2013.
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