BRASIL

Projetos para depois da Copa 2014 em Salvador
Com o anúncio de Salvador como cidade-sede, a implantação do metrô
nessa cidade foi retomada como possível efetivação até o evento. Sendo
esse um projeto de grande necessidade para o equacionamento das
questões de mobilidade, exigiu atenção especial dos três níveis de governo.
Para compreendê-lo no seu redimensionamento atual, previsto
para depois da Copa 2014, é importante recuperar o passado recente. O
projeto do metrô foi definido em 1998 pela prefeitura de Salvador e se
arrastou nos últimos 15 anos, sem solução de funcionamento, mesmo
com a redução do trajeto da Linha 1, de 12 para 6 km; daí ser chamado
“menor metrô do mundo”. Seu custo inicial era estimado em R$300 milhões,
e atingiu mais do que o dobro desse valor. 17 Como já foi mencionado,
com o recente acordo entre governo do Estado e a prefeitura de
Salvador, assinado por ocasião da inauguração da Arena Fonte Nova, o
compromisso sobre funcionamento do metrô foi passado para a esfera
estadual, depois de muitas disputas sobre o sistema a ser implantado
e o valor da tarifa de ônibus para conexões. Também nesse megaprojeto
urbano, após o procedimento de manifestação de interesse de grandes
corporações, adotou-se o modelo de concessão patrocinada por meio de
PPP ao consócio vencedor, incluindo a definição do projeto de VLT, administração
das obras e operação do sistema. Ao optar-se pela melhor viabilidade
econômico-financeira, sem que se tenha discutido as alternativas mais
adequadas para a implantação do sistema, corre-se o risco de inadequações
quanto à macroestruturação da cidade e impactos urbanos indesejáveis.
Ainda em relação à ampliação de vias, o governo da Bahia, recentemente,
autorizou a construção de três viadutos sobre a Avenida Luiz Viana
Filho, mais conhecida como Paralela, e de uma via marginal, no bairro de
Narandiba, como parte do chamado complexo de viadutos do Imbuí. A intervenção,
já licitada, no valor de R$ 95 milhões, faz parte de um conjunto de
obras voltado para a melhoria da mobilidade urbana, no valor total de cerca
de R$ 1 bilhão, incluindo-se aí intervenções que só estarão prontas depois
da Copa 2014. Nesse projeto, estão previstas desapropriações no entorno
das novas vias, que representam R$ 20 milhões do valor da obra. Segundo o
próprio governador afirmou: “Isso porque o metrô, por si só, mesmo quando
a primeira etapa entrar em funcionamento em 2014, não será capaz de resolver
o problema de mobilidade da cidade.” (DIÁRIO OFICIAL, 17/4/2013)
17 O projeto do metrô de Salvador foi definido em 1998, com um sistema de interligação de
três linhas e conexão com o trem do Subúrbio. Sobre o edital do Governo da Bahia, definiu-se
por: parceria público-privada na modalidade de concessão patrocinada para implantação das
obras civis e sistemas, fornecimento do material rodante, operação, manutenção e expansão do
Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas. (PROJETO, 2012)
Afinal, o que ficou da Copa 2014 para as Cidades-Sede no Brasil? 451