BRASIL

Isto levou a uma significativa deterioração das condições de transporte
nas cidades brasileiras, sobretudo nas grande metrópoles. Reflexos foram
sentidos, por exemplo, no aumento do tempo médio de deslocamento entre
casa e trabalho nas áreas metropolitanas, que passou de 36 minutos em
2004 para 40,8 em 2012, com especial contribuição de Salvador, Rio de Janeiro,
São Paulo, Recife e Belém, já que todas apresentaram um aumento superior
a cinco5 minutos (PEREIRA e SCHWANEN, 2013; IPEA, 2013). Chama
a atenção, particularmente, o impacto nas principais capitais do Sudeste,
por conta dos seus elevados contingentes populacionais. No ano de 2004,
em torno de 18% dos trabalhadores da metrópole do Rio de Janeiro levavam
mais de uma hora neste percurso, enquanto em São Paulo essa proporção
era de 20 % (PEREIRA e SCHWANEN, 2013). Em 2012, ambas medições se
elevaram, respectivamente, para 24,7% e 23,5% (IPEA, 2013).
O aumento da renda e da oferta de crédito não são os únicos fatores
responsáveis por tais transformações. Este movimento está de acordo com
políticas públicas que já vinham estimulando a utilização de transporte individual
em detrimento do transporte coletivo urbano, como a isenção de
impostos sobre a produção de automóveis e motos 3 conjugada com elevações
acima da inflação para tarifas de transporte público. Assim, entre 2003
e 2009, a gasolina registrou um aumento nacional de 27,5 %, enquanto o
crescimento do preço de automóveis novos não ultrapassou 20 %. Porém, no
mesmo período, a tarifa de ônibus acumulou um aumento de 63,2 % (CAR-
VALHO e PEREIRA, 2012). Desta maneira, houve uma considerável migração
de usuários de transporte coletivo para o transporte individual, acarretando
a perda de qualidade de vida coletiva.
Outro fator diretamente relacionado às mudanças na economia brasileira
é o crescimento do setor imobiliário nas grandes cidades. Conforme
demonstra a tabela abaixo, houve uma abrupta valorização do preço de venda
de imóveis ao longo dos 3 anos que antecederam os protestos da Copa
das Confederações em 2013, sobretudo nas metrópoles do Rio de Janeiro,
São Paulo, Recife, Belo Horizonte e Fortaleza. Consequentemente, o mercado
de aluguéis também foi afetado. Entre janeiro de 2008 e junho de 2013 o
preço médio para locação subiu 88% em São Paulo e 131% no Rio de Janeiro.
3 Ver http://exame.abril.com.br/economia/noticias/mantega-mantem-reducao-de-ipi-para-
-automoveis-ate-dezembro
Não Foi Só Por 20 Centavos: a “copa das manifestações” e as transformações socioeconômicas 207