BRASIL

Obviamente, ainda é necessário avançar na investigação sobre os impactos
dos projetos de mobilidade sobre a reestruturação das cidades, afinal
está se falando de processos que ainda estão em curso. No entanto, pelas
características observadas é possível apontar que essas intervenções indicam
a confirmação de três hipóteses sobre essas intervenções e sua capacidade
de reestruturar o espaço urbano. A primeira é a possibilidade real
da reprodução do modelo rodoviarista, que orientou historicamente as políticas
de mobilidade urbana no Brasil desde a década de 1950. Ou seja, os
tipos de intervenções que estão sendo realizadas favorecem a reprodução
e a afirmação desse modelo, atendendo, inclusive, a um importante setor
da economia. A segunda hipótese, e que está mais diretamente relacionada
à reestruturação, é que as ações no campo da mobilidade também favoreceriam
a produção, o reforço e a renovação e resgate de centralidades,
atendendo, neste caso, aos interesses do mercado imobiliário e não às reais
necessidades de circulação da população. Por último, considera-se que as
estratégias territoriais adotadas para a implantação dos projetos de mobilidade
urbana não serão capazes de romper nem minimizar os efeitos da
estrutura urbana fortemente segmentada da maioria das cidades-sede, ou
seja, as intervenções não alterariam a organização do sistema de mobilidade
ao ponto de gerar benefícios líquidos à população, minando assim qualquer
possibilidade de “legado social” mais amplo.
Por fim, se pode sugerir que as camadas mais pobres da população
não têm se beneficiado das ações do Estado no contexto dos megaeventos
esportivos. Ou seja, em primeiro lugar, embora haja uma retomada nos investimentos
em mobilidade urbana, as práticas são baseadas em políticas
concentradoras e antidistributivas, que mais uma vez podem contribuir
para acentuar as características de desigualdade socioespacial de nossas regiões
metropolitanas. Em segundo, a política para mobilidade caminha para
a manutenção do modelo rodoviarista que parece indicar a força inexorável
do setor automobilístico e do setor das grandes obras públicas.
Referências bibliográficas
BRANSKY, R.M, NUNES, E.E.F., LOUREIRO, S.A, LIMA JUNIOR, O (2013). Infraestruturas
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Mobilidade Urbana nos Megaeventos Esportivos 125