BRASIL

Segundo o DER-DF 12 , desde 2007 já estavam sendo executadas várias
obras de ciclovias, das quais se pode citar a ligação de Ceilândia com Samambaia
(DF-459) com 2,6 quilômetros; a ciclovia da DF-079 Estrada Parque
Vicente Pires (EPVP) com 8 quilômetros; a ciclovia na Estrada Parque
Guará (EPGU) com 3,9 quilômetros e na DF -150 com 14 quilômetros. Ainda
em fase de projeto estão as ciclovias do Gama, Planaltina, Paranoá, Estrada
Parque das Nações (EPNA) e ainda na Estrada Parque Taguatinga Guará
(EPTG) com 12 quilômetros.
Por fim, a Arena Nacional – Mané Garrincha. O estádio escolhido em
Brasília para receber os jogos da Copa de 2014 foi o Estádio Mané Garrincha,
projetado pelo escritório Castro Mello (o mesmo que fez o projeto de
reforma para a Copa de 2014) e foi inaugurado em 1974. Este estádio tinha
capacidade para 45 mil espectadores e contava com uma estrutura de sala
de fisioterapia, alojamento, restaurante e academias.
Com a reforma, o estádio passa a ser chamado de Arena e terá capacidade
para 71 mil espectadores. Este número foi definido na expectativa de
Brasília receber a abertura ou o final da Copa, mas foi escolhido para sediar
a abertura da Copa das Confederações em 2013 e mais sete jogos da copa de
2014.
Além da ampliação de assentos, o projeto cumpre normas impos tas
pela FIFA, como cobertura em estrutura metálica, sustentabilidade ambiental
com a geração de energia por células fotovoltaicas e captação e reuso de
água de chuva.
O grande desafio da gestão da Arena é a viabilidade econômica após
a Copa. Brasília não tem potencial esportivo para atrair público e manter a
Arena somente com a renda de partidas de futebol. A proposta do Comitê
Brasília 2014 é que a Arena, em seu formato multiuso, receba grandes shows
e eventos, de forma a gerar a sustentabilidade econômica. Sabemos que Brasília
não é roteiro destes grandes shows e eventos. Assim os gestores terão
que transformar, não apenas a Arena, mas a cidade em local atrativo deste
tipo de empreendimento. Ainda é uma grande dúvida se conseguirão manter
a Arena, ou se caberá ao governo a gestão de mais um “elefante branco”.
Considerações finais
Os vários problemas urbanos não são causados pela falta de planos, mas
sim pela falta de planejamento. Os planos sempre existiram, mas a realidade
política e social nas quais as cidades brasileiras se inserem exigem mais
que planos e projetos, exigem ações concretas. Sendo assim as formas como
são conduzidas as cidades não se mostraram eficazes. O planejamento, mais
12 DER-DF – Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal.
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