DAGA 2010 - Deutsche Gesellschaft für Akustik eV

Programm DAGA 2010 99
Wie ist also die Schienenrauheit auf langen Netzabschnitten zu überwachen
und wann muss geschliffen werden?
Di. 16:10 Bauwesen H2 Schienenverkehrslärm
Messdatengestützte Simulation der Wirkung von Radschallabsorbern
auf Laufgeräusche im Nahverkehr
M. Fehndrich a und L. Krüger b
a Bochumer Verein Verkehrstechnik GmbH; b Alstom Transport Deutsch-
land GmbH
Radschallabsorber gegen Laufgeräusche werden erfolgreich beim
Hochgeschwindigkeitsverkehr (z.B. beim ICE), aber auch beim Güterverkehr
eingesetzt. Im Nahverkehr ist Haupteinsatzzweck von Radschallabsorbern
die Reduzierung kreischender Kurvengeräusche. Sie
wirken aber auch dort gegen das Rollgeräusch. Das ist immer dann relevant,
wenn die Pegel durch Rollgeräusche bestimmend sind.
Für ein projektiertes Nahverkehrsfahrzeug von Alstom Transport
Deutschland soll der zu erwartende Pegel im Laufgeräusch abgeschätzt
werden. Zum Einsatz soll ein vom Bochumer Verein Verkehrstechnik
entwickeltes Rad kommen, samt dazu entwickelter Radschallabsorber
gegen Kurvenkreischen.
Auf Basis von FE-Berechnungen und gemessener Übertragungsfunktionen
eines absorbergedämpften Prototyprades konnte mit Hilfe des Programmpakets
TWINS der Vorbeifahrtspegel durch das Laufgeräusch eines
Fahrzeuges mit und ohne Absorber ermittelt werden. Dabei ergeben
sich auf dem berechneten Referenzgleis bei Geschwindigkeiten von 60
und 80 km/h Pegelreduzierungen von 6 dB(A).
Dieses Ergebnis steht im Widerspruch zu einem Hinweis in der aktuellen
VDV Schrift 154 (08/02), ”Die bei Eisenbahnzügen des Hochgeschwindigkeitsverkehrs
eingesetzten Schallabsorber gegen das Rollgeräusch
haben in dem Geschwindigkeitsbereich von Straßenbahnen, Stadtbahnen
und U-Bahnen keine nennenswerte Wirkung.”. Dieser sollte durch
den empfehlenden Hinweis ersetzt werden, dass Radschallabsorber die
Pegel durch das Laufgeräusch von Nahverkehrsfahrzeugen nennenswert
reduzieren können. Eine entsprechende Änderung wird im Rahmen
der laufenden Überarbeitung der VDV Schrift 154 diskutiert.
Di. 16:35 Bauwesen H2 Schienenverkehrslärm
Berechnung des Rollgeräusches von Eisenbahnrädern mittels
Mehrkörpersimulation
A. Carrarini, A. Heckmann und I. Kaiser
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Wessling
Die Mehrkörpersimulation ermöglicht heutzutage die Berechnung hochfrequenter
Schwingungen elastischer Strukturen mit akzeptablem Rechenaufwand.
In diesem Kontext bietet sich an, die Ergebnisse von Zeitsimulationen
komplexer Mehrkörpersysteme mit elastischen Strukturen