DAGA 2010 - Deutsche Gesellschaft für Akustik eV

236 DAGA 2010 Programm
Mi. 16:55 Bauwesen H5 Fahrzeugakustik II
Qualitätsbeurteilung von Motorstart- und Leerlaufgeräusche
M.E. Altinsoy und R. Freitag
TU Dresden, Lehrstuhl für Kommunikationsakustik
Eine interessante Frage ist, wie die Menschen eine gesamte Beurteilung
für die zeitlich veränderlichen Signale bilden. Wie gewichten wir einzelne
Bereiche bei der Gesamtbeurteilung, wenn die Signale klar trennbare
zwei unterschiedlich zeitliche Bereiche besitzen? Die Fahrzeuge weisen
unterschiedliche zeitlich stationäre und instationäre Geräusche auf. Die
Betriebszustände Motorstart (instationär) und Leerlauf (quasi-stationär)
sind zwei Beispiele dafür. Sie haben einen engen funktionellen Zusammenhang.
Deswegen hören wir öfter die Geräusche der beiden Betriebszustände
hintereinander. Was sind die relativen Beiträge von einzelnen
Geräuschen bei dem Gesamtqualitätsurteil, wenn die Fahrer diese beiden
Geräusche hintereinander hören und ein Gesamtqualitätsurteil bilden,?
Um dies analytisch zu untersuchen, werden Tests mit Versuchspersonen
durchgeführt. In diesen Experimenten werden die Betriebszustände
sowohl einzeln dargeboten und bewertet als auch zusammen.
Im Vortrag werden die Ergebnisse dieser Experimente vorgestellt und
diskutiert.
Mi. 17:20 Bauwesen H5 Fahrzeugakustik II
Bestimmung der Lärmbelastung von Motorradfahrern
J. Rothhämel
EDAG Inc.
Die hohe Lärmbelastung unter Motorradhelmen kann langfristig gesundheitsschädlich
sein und die Wahrnehmung im Strassenverkehr einschränken.
Daher werden verschiedene messtechnische Verfahren diskutiert,
mit denen die Lärmbelastung von Motorradfahrern bestimmt
wird. Basierend darauf werden Ergebnisse zur Lärmbelastung aus einer
Feldstudie vorgestellt. Instrumentelle psychoakustischen Bewertungsgrößen
von Helmgeräuschen sowie semantische Begriffe werden identifiziert.
Mit diesem Werkzeug lassen sich Helme einfacher und in der Beschreibung
ihrer akustischen Eigenschaften eindeutiger entwickeln. Die
Helmentwicklung wird zunehmend nicht nur einen geringeren Schalldruckpegel,
sondern auch einen angenehmeren, komfortableren Klang
als Ziel haben.
Mi. 17:45 Bauwesen H5 Fahrzeugakustik II
Auralisation des Innengeräusches von Dieselfahrzeugen
S. Skoda a , J. Becker-Schweitzer a und R. Heinrichs b
a Fachhochschule Düsseldorf, ISAVE; b Ford Werke GmbH
Zunehmend kürzere Entwicklungsprozesse in der Automobilindustrie erfordern
den Einsatz leistungsfähiger Simulationstools, die bereits zu einem
sehr frühen Zeitpunkt eine zuverlässige Vorhersage und Bewertung
des Geräusch- und Schwingungsverhaltens eines Fahrzeugs ermöglichen.