DAGA 2010 - Deutsche Gesellschaft für Akustik eV

234 DAGA 2010 Programm
Mi. 15:40 Bauwesen H5 Fahrzeugakustik II
Rechenmodell zur Simulation des Akustikkomforts in Flugzeugkabinen
K. Hoge, M. Rescheleit und O. von Estorff
TU Hamburg-Harburg, Inst. f. Modellierung und Berechnung
Akustische Eindrücke werden im Vergleich zu visuellen Reizen indirekter
wahrgenommen, beeinflussen jedoch das Wohlbefinden des Menschen
in hohem Maße. Neben dem Arbeitsschutz, der vor allem einen niedrigen
Belastungspegel fordert, stellt eine der Situation angepasste Akustik
auch einen wichtigen Komfortfaktor dar.
Mögliche Maßnahmen zur akustischen Optimierung sollen aus wirtschaftlichen
Gründen möglichst gewichtsneutral realisiert werden. So
spielt neben der akustischen Dämmung der Primärstruktur vor allem eine
geschickte Auswahl und Platzierung der in der Einrichtung der Kabine
verwendeten Materialien eine Rolle.
In dem vorliegenden Beitrag wird ein Ansatz für ein Rechenmodell zur
Simulation der Kabinenakustik vorgestellt. Das Modell berücksichtigt die
Kabinen Oberflächen, mit deren entsprechenden akustischen Eigenschaften.
Die Grundlage des Modells ist ein modifiziertes Ray-Tracing-
Verfahren.
Mi. 16:05 Bauwesen H5 Fahrzeugakustik II
Von der Psychoakustik über die psychologische Akustik zur ganzheitlichen
Geräuschbewertung in der Fahrzeugakustik
U. Letens
Daimler AG
Die Fahrzeugakustik ist durch komplexe Geräuschszenarien gekennzeichnet,
die sich einer vollständigen ”objektiven” Bewertung entziehen.
Dementsprechend bedarf die rein instrumentelle Analyse stets der Ergänzung
durch eine auditive Bewertung (in Fahr- und/oder Hörversuchen).
Die Folge ist oftmals eine ”multidimensionale” Geräuschbewertung,
die als Entscheidungsgrundlage für das Management ungeeignet
ist. Analog zu verschiedenen Werten bezüglich fahrdynamischer Eigenschaften
sind entsprechende summarische Angaben über die ”Sound
Performance” erwünscht. Hieraus entsteht der Bedarf, ein Verfahren für
eine instrumentelle Geräuschbewertung zu entwickeln, das zu den gleichen
Ergebnissen wie ein ”typischer” Kunde gelangt. Der Prozess einer
solchen ganzheitlichen Geräuschbewertung lässt sich modellhaft auf
drei Ebenen beschreiben. In der ”physikalischen Ebene” werden Geräusche
mit den üblichen Analysewerkzeugen instrumentell bewertet.
Darüber liegt die ”psychoakustische Ebene”: hier erfolgt eine perzeptive
(hier auditive) Bewertung durch sensorische Größen wie Lautheit,
Schärfe, Tonhaltigkeit und Rauhigkeit. Es schließt sich die Ebene der
”psychologischen Akustik” an. Diese beschreibt, wie die sensorischen
Größen unter Einbeziehung verschiedener moderierender Kontexte zu
einer wahrnehmungsorientierten Gesamtbewertung verarbeitet werden.