DAGA 2010 - Deutsche Gesellschaft für Akustik eV

Programm DAGA 2010 231
bei den aktuellen Entwicklungen des Upsizings des Elektromotors und
Downsizings des Verbrennungsmotors einen weiter gesteigerten Stellenwert
ein.
Dieser Beitrag diskutiert die aktuellen Erkenntnisse der akustischen Zielwertdefinition,
Bewertung und Marktakzeptanz von Hybrid- und Elektroantrieben
und berichtet über Erfahrungen in der Entwicklung des FEV-
Elektrofahrzeuges Liiondrive mit Range Extender Wankelaggregat.
Mi. 10:10 Bauwesen H5 Akustik alternativer Antriebe
NVH-Entwicklung von Hybridfahrzeugen mittels integrierter Transferpfadmodelle
P. Sellerbeck
HEAD acoustics GmbH
In Hybridfahrzeugen mit elektrischem und verbrennungsmotorischem
Antrieb können Geräusch- und Schwingungsprobleme entstehen, die
aus herkömmlichen Automobilen nicht bekannt sind. Sowohl die Betriebsgeräusche
der elektrischen Antriebskomponenten als auch das
Betriebsverhalten des Verbrennungsmotors (z.B. plötzliches Starten und
Abstellen) sind für die Insassen ungewohnt und werden als störend
empfunden. Diese Wahrnehmung wird durch das Zusammenwirken
von hörbaren Geräuschmustern und fühlbaren Schwingungen intensiviert.
In diesem Beitrag wird an einem Beispiel gezeigt, welche typischen
Geräusch- und Schwingungsprobleme in einem Hybridfahrzeug
auftreten können. Mit Hilfe eines Transferpfadmodells werden die Geräuschanteile
der einzelnen Quellen und Übertragungswege synthetisiert
und die Ursachen für akustische Probleme identifiziert. Die Hörbarmachung
simulierter Modifikationen erlaubt die Abschätzung von Optimierungspotentialen
bereits in einer frühen Entwicklungsphase. Das
Synthesemodell integriert zusätzlich zum Geräusch auch die Vibration
an Komfortpunkten und muss einen weiten Frequenzbereich, vom spürbaren
Ruckeln bis zur Schaltfrequenz des Umrichters, abbilden.
Mi. 14:00 Bauwesen H5 Fahrzeugakustik II
Which driving situations best represent ”the characteristic sound”
of diesel engines?: Comparison between France and Germany
A. Frère a , N. Misdariis b , P. Susini b , R. Weber c , V. Mellert c , C. Peteul-
Brouillet d und G. Guyader d
a Universität Oldenburg / Ircam / Renault; b STMS - Ircam - CNRS, Paris;
c C.-v.-O. Universität Oldenburg, Institut für Physik - Akustik; d Renault
In 2007, the proportion of diesel cars reached 74% in the French market.
This growth is similar in other Western Europe countries like Germany
for instance. In the last ten years, the drawbacks of diesel engine noise
were significantly reduced. A part of current research works deals with
the improvement of perceived characteristics towards a higher customer
appreciation. As part of a study on the sound perception of diesel engines,
we are focusing on positive features of different driving situations