DAGA 2010 - Deutsche Gesellschaft für Akustik eV

Programm DAGA 2010 237
Unter den verschiedenen Fahrgeräuschen stellen besonders die impulshaften
Verbrennungsgeräusche von Dieselfahrzeugen (Dieselnageln)
bei der Synthese eine Herausforderung dar. Eine originalgetreue Auralisation
dieser Geräusche ist jedoch für die Produktentwicklung von
hoher Bedeutung, da das Dieselnageln stark zu einer Abwertung der
Geräuschqualität durch den Kunden beiträgt. Dieser Beitrag beschäftigt
sich mit der gehörrichtigen Auralisation von Fahrzeuginnengeräuschen
beim Dieselfahrzeug unter Verwendung eines frequenzbereichsbasierten
Syntheseverfahrens. Dabei wird das Fahrzeuginnengeräusch drehzahlabhängig
aus Sinustönen und spektral gefiltertem Rauschen gebildet.
Entscheidend für den impulshaften Charakter des Geräusches sind
die Phasenbeziehungen zwischen den einzelnen Motorordnungen. Im
Rahmen der vorliegenden Arbeit wurden Betrags- und Phasenverhältnisse
der Motorordnungen analysiert und deren klanglicher Einfluss auf
die Impulshaltigkeit untersucht.
Mi. 18:10 Bauwesen H5 Fahrzeugakustik II
Analyse und Bewertung des Dieselgeräusches aus Körperschallsignalen
M. Decker a , M. Ebel a , P. Schmiechen b , C. Haukap b und C. Gühmann a
a TU Berlin, Fachgebiet Elektr. Mess- und Diagnosetechnik; b IAV GmbH,
Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr, Berlin
Nicht nur bei CO2-Ausstoß und Kraftstoffverbrauch soll der Dieselmotor
Maßstab moderner Verbrennungsmotoren sein, sondern zukünftig auch
beim Geräusch. Im Rahmen der Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen
wird zu dieser Zielsetzung das Forschungsprojekt ”Geräuschgeregelter
Dieselmotor” durchgeführt. Im Projekt soll geklärt werden,
welche Verbesserungen sich durch die Integration geeigneter Sensorsignale
in das Diesel-Motormanagementsystem bezüglich des Verbrauchs,
des Geräuschs und der Abgasemissionen erzielen lassen. Dabei
soll ein gewichtetes Optimum aus Verbrauch, Abgasemissionen und
Luftschallemissionen erzielt werden unter Einhaltung der gesetzlichen
Grenzen.
Zur Berücksichtigung des Geräusches in der Regelung des Dieselmotors
sind rein akustische Signale wenig aussagekräftig, einen größeren
Nutzen versprechen psychoakustische Parameter wie Lästigkeit oder
Impulshaftigkeit. Um herauszufinden, welche Motoreinstellparameter die
Psychoakustik beeinflussen, wurden bei der IAV Messungen an einem
Dieselmotor durchgeführt. Nach Vorgabe durch ein Design of Experiments
(DoE) wurden dabei Einspritzbeginne, Einspritzmengen, Drehzahl
und Last variiert, die vorab als relevante Einflußgrößen identifiziert
wurden.
Neben den Zustandsgrößen wurden Körper- und Luftschallsignale aufgezeichnet.
Aus beiden Signaltypen wurden mit denselben Algorithmen
verschiedene psychoakustische Parameter berechnet. Obwohl die Algorithmen
für Luftschallsignale entwickelt wurden, zeigt die anschließende