DAGA 2010 - Deutsche Gesellschaft für Akustik eV

112 DAGA 2010 Programm
Di. 17:25 Bauwesen H5 Fahrzeugakustik I
Einfluss der Schalldämmung von LWRT- Motorraumverkleidungen
auf das Standaußengeräusch von PKW
K. Pfaffelhuber, F. Uhl und C. Riewe
Röchling Automotive AG & Co. KG
Im Zuge von Aerodynamikverbesserung und CO2-Einsparung werden
bei PKW vermehrt großflächige Verkleidungen des Unterbodens
und des Antriebstranges aus sehr leichten, steifen LWRT-
Sandwichmaterialien (LWRT = Low Weight Reinforced Thermoplastics)
eingesetzt. Diese LWRT-Materialien lassen sich aufgrund ihrer porösen
Struktur schallabsorbierend gestalten und besitzen daher eine inhärente
Schallabsorption, sowohl fahrzeug- als auch fahrbahnseitig.
Auch die klassischen Motorraumabschirmungen aus kompaktem Kunststoff
und separat aufgebrachtem Schallabsorber werden damit immer
häufiger ersetzt. Hierbei stellt sich die Frage, inwieweit die zu erwartende
geringere Schalldämmung, bedingt durch offenporige Struktur und
geringeres Flächengewicht zu einer Verschlechterung des Außengeräusches
führt. Um dies zu beantworten, wurden verschiedenartige absorbierende
LWRT-Materialien zu Motorraumabschirmungen verarbeitet
und bzgl. Schallabsorption und Schalldämmung sowie am Fahrzeug
bzgl. Ihres Einflusses auf das Standaußengeräusch vermessen. Es wird
ein Vergleich zu den klassischen Standardsystemen dargestellt.
Di. 17:50 Bauwesen H5 Fahrzeugakustik I
Fluid-Struktur-Akustik Kopplung bei der Überströmung starrer und
flexibler Plattenstrukturen
S. Müller a , S. Becker a , T. Biermeier a , J. Grabinger b und M. Kaltenbacher
c
a Univ. Erlangen-Nürnberg, Prozessmaschinen und Anlagentechnik;
b Univ. Erlangen-Nürnberg, Lehrstuhl für Sensorik; c Alps-Adriatic Univer-
sity of Klagenfurt
Bei der Umströmung eines Automobils resultiert die Wechselwirkung
des Strömungsfeldes im Nachlauf der A-Säule und des Seitenspiegels
mit der Seitenscheibe in der Abstrahlung von tonalem und breitbandigem
Schall in die Fahrgastzelle. Der so erzeugte Schall lässt sich in
Strömungsschall infolge der Schwankungen im Strömungsfeld und Vibrationsschall
aufgrund der induzierten Schwingungen der Seitenscheibe
unterscheiden. Es werden Untersuchungen an einem Modellaufbau
vorgestellt. Dabei handelt es sich um verschieden steife Plattenstrukturen,
die in eine massive Grundplatte inte-griert sind. Die bündigen Oberflächen
der jeweils betrachteten Platte sowie der Grundplatte werden mit
unterschiedlichen Anströmgeschwindigkeiten überströmt. Weiterhin wird
jeweils ein zu einem Seitenspiegel bzw. zu einer A-Säule korrespondierendes
Hindernis in der Anströmung positioniert. Die Rückseite der