DAGA 2010 - Deutsche Gesellschaft für Akustik eV

232 DAGA 2010 Programm
(from hot idle to acceleration or traffic jam for instance). Like abovementioned,
France and Germany seem to be the biggest purchasers
of diesel cars. Therefore, this paper presents an intercultural study between
French and German diesel cars owners. The experiment proposed
to the participants, consists in assessing the dieselness of twelve different
driving situations (for three different diesel cars) on a continuous
scale. For each of those countries, the results show the hot idle like the
driving situation that best represents ”the characteristic sound” of diesel
engines. In addition, for most of driving situations, German people evaluate
them more diesel than French people assess. These results will be
detailed in this article.
Mi. 14:25 Bauwesen H5 Fahrzeugakustik II
Akustik-Fahrzyklus: Berücksichtigung der realen Kundenanforderungen
im Entwicklungsprozess
T. Papenfus
HEAD acoustics GmbH
Um den steigenden Komfortansprüchen von Fahrzeugkunden gerecht
zu werden, ist eine gezielte Akustikentwicklung des Innengeräusches
ein wichtiger Aspekt bei der Fahrzeugentwicklung. Bei Fahrzeugen mit
Dieselmotor stellt insbesondere das vom Fahrer hörbare Verbrennungsgeräusch
einen wesentlichen Bestandteil der akustischen Fahrzeugqualität
dar.
Entsprechend werden im Entstehungsprozess von Fahrzeugen für verschiedene
Fahrzeugkonzepte unterschiedliche Akustik-Maßnahmen von
den Automobilherstellern erarbeitet. Jede dieser Maßnahmen gilt es hinsichtlich
ihrer Wirksamkeit und Notwendigkeit zu bewerten, um entscheiden
zu können, welche Akustikmaßnahmen in das Fahrzeug übernommen
werden sollen und auf welche aus Gewicht- und Kostengründen
verzichtet werden kann. Diese Entscheidungen gehen immer mit der
Frage einher, wie relevant die erzielbaren Verbesserungen später für
den Endkunden sind.
Für die Gewährleistung einer kundenorientierten Fahrzeugentwicklung
wurden von HEAD acoustics umfangreiche Daten zum realen Fahrverhalten
von Kunden aufgezeichnet und hinsichtlich des Dieselverbrennungsgeräusches
ausgewertet. Die Auswertung identifizierte die Fahrzustände,
die für den Kunden im Fahrbetrieb von akustischer Relevanz
sind und gewichtet sie zueinander. Die Fahrzustände wurden anschließend
in einem Akustik-Fahrzyklus für Prüfstandsmessungen zusammengeführt.
Metriken basierend auf psychoakustischen Parametern
sind in der Lage, die akustische Qualität der so gemessenen Fahrzeuge
für alle Zustände objektiv zu bewerten und vergleichend gegenüberzustellen.
Dabei wird die tatsächliche Relevanz der verschiedenen, auftretenden
Fahrzustände mitberücksichtigt und ausgewertet.