DAGA 2010 - Deutsche Gesellschaft für Akustik eV
DAGA 2010 - Deutsche Gesellschaft für Akustik eV
DAGA 2010 - Deutsche Gesellschaft für Akustik eV
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Programm <strong>DAGA</strong> <strong>2010</strong> 151<br />
Mi. 9:20 Grashof C 20 Adaptronische Ansätze<br />
Design of a Smart Short Engine for Active Noise and Vibration Control<br />
Using Numerical Methods<br />
S. Ringwelski a ,T.Luft b und U. Gabbert a<br />
a O.-v.-Guericke-Universität Magdeburg, Institut <strong>für</strong> Mechanik; b O.-v.-<br />
Guericke-Universität Magdeburg, Inst. <strong>für</strong> Mobile Systeme<br />
The objective of this paper is to design a smart car short engine comprised<br />
of a cylinder block and an oil pan with surface-attached piezoelectric<br />
actuators and sensors for active noise and vibration reduction<br />
using numerical methods. In the analyses the FEM is applied to model<br />
the structural behavior of the cylinder block and the oil pan as well as<br />
the surface-attached piezoelectric elements. At first uncoupled structural<br />
FE simulations of the short engine are presented, which are aimed<br />
to identify the most dominant mode shapes within a frequency range of<br />
0-1200 Hz. Based on these results the definition of the actuator positions<br />
is performed. In a next step, a fully coupled electromechanical FE<br />
model is created by including the piezoelectric elements. Then, a velocity<br />
feedback control algorithm is implemented into the electromechanical<br />
FE analysis to provide a closed loop model. In order to evaluate the performance<br />
of the designed system, test simulations of the actively controlled<br />
engine are carried out in the frequency domain and the results are<br />
compared with experimental data. Additionally, the exterior noise radiation<br />
of the short engine is computed with the help of the BEM to examine<br />
the noise reduction efficiency of the designed system.<br />
Mi. 9:45 Grashof C 20 Adaptronische Ansätze<br />
Experimentelle Charakterisierung von piezoelektrischen Aktorsystemen<br />
<strong>für</strong> die aktive Lärm- und Schwingungsreduktion<br />
T. Jungblut und D. Mayer<br />
Fraunhofer-Institut LBF, Darmstadt<br />
Um die Körperschallabstrahlung zu reduzieren, wird immer häufiger versucht,<br />
die anregende Maschine mittels eines aktiven Systems von ihrer<br />
Trägerstruktur zu entkoppeln. Hier<strong>für</strong> sind zahlreiche Aktor- und Regelungskonzepte<br />
bekannt. Von großer Bedeutung sind in diesem Zusammenhang<br />
unter anderen piezoelektrische Stapelaktoren. Um diese Aktoren<br />
mit ausreichend hoher elektrischer Energie zu versorgen, ist in der<br />
Regel eine Leistungsverstärkung der Steuersignale erforderlich. Insbesondere<br />
bei großen elektrischen Lasten sowie hohen Frequenzen und<br />
Amplituden der Ausgangssignale weisen die verwendeten Leistungsverstärker<br />
allerdings ein stark nichtlineares Verhalten auf. Da die erreichbare<br />
Performance des Gesamtsystems häufig durch die Verzerrungen in<br />
den Ausgangssignalen der Leistungsverstärkung begrenzt wird, ist <strong>für</strong><br />
die Auslegung und Optimierung aktiver Lagerungen eine möglichst genaue<br />
Kenntnis bezüglich des dynamischen Verhaltens dieser kritischen<br />
Systemkomponente erforderlich. In diesem Beitrag wird ein Verfahren
Change language