DAGA 2010 - Deutsche Gesellschaft für Akustik eV

Programm DAGA 2010 331
praktiziert, wenn nur eine kleine Startfläche zur Verfügung steht, was
an Krankenhäusern häufig der Fall ist. Es werden deshalb detaillierte
Vorschläge zur Modellierung von Hubschrauber-Flugverfahren für Fluglärmberechnungen
nach der DIN 45684-1 unterbreitet. Die Auswirkungen
der Vorschläge gegenüber den bisherigen Modellierungsansätzen
werden anhand von Beispielen erläutert.
Do. 14:50 Bauwesen H3 Fluglärmgesetz
Die Entwicklung der Fluglärmimmission an Verkehrsflughäfen unter
Berücksichtigung der Ziele der ”ACARE Strategic Research
Agenda 2020”
R. Schmid a und W. Grimme b
a Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Göttingen; b Deutsches
Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Köln
Anhand eines generischen Einbahn- und eines Parallelbahnflughafen
(HUB-Flughafen) wird die zu erwartende Entwicklung der Lärmimmission
an Verkehrsflughäfen dargestellt. Ausgehend vom Basisjahr 2005
werden für jeden Flughafen drei Prognosefälle für das Jahr 2020 vorgestellt,
die sich nur durch den Anteil zukünftiger Flugzeuge unterscheiden.
Diese werden im Sinne der ”ACARE Strategic Research Agenda 2020”
10 dB leiser sein als die dem heutigen Stand der Technik entsprechenden
Flugzeuge (ACARE-Flugzeuge).
Durch die prognostizierte Zunahme des Verkehrs von 1,9 % pro Jahr für
den Parallelbahnflughafen bzw. 3,2 % pro Jahr für den Einbahnflughafen
wird das Gebiet der belasteten Flächen in der Umgebung von Verkehrsflughäfen
kontinuierlich zunehmen. Ohne ACARE-Flugzeuge könnten
sich die belasteten Flächen um die Flughäfen bis zum Jahr 2020 um
1/4 bis 1/3 vergrößern. Durch eine realistische Ersetzung der heutigen
Verkehrsflugzeuge durch ACARE-Flugzeuge, werden die durch Lärm
beaufschlagten Flächen nur unwesentlich moderater wachsen und es
ergeben sich um ca. 1/5 bis 1/4 größere Immissionsflächen. Lediglich
durch eine umfassende Einführung von ACARE-Flugzeugen könnte eine
Zunahme des Verkehrs kompensiert und sogar überkompensiert werden.
Der Zunahme der Lärmbelastung durch wachsenden Verkehr könnte also
mit Hilfe von leiseren Flugzeugen entgegengewirkt werden. Um deren
Einführung in die Flotten zu beschleunigen sind allerdings politische
Anreize bzw. verkehrliche Steuerungsmaßnahmen notwendig.