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La nouvelle économie industrielle - Institut Coppet

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426 LA« NOUVELLE ÉCONOMIE» INDUSTRIELLE<br />

aux contrats qui en sont le support une contrainte légale qui la<br />

condamne. Ce n'est pas logique.<br />

J'ai posé au départ que tous les magasins continuaient de respecter<br />

les mêmes règles du jeu et de remplir scrupuleusement<br />

les obligations imposées par leur cahier des charges. Ce n'est<br />

qu'ensuite, au fur et à mesure qu'il apparaît que les promesses<br />

de revenus « achetées» par les franchisés ne seront plus tenues,<br />

que la situation se dégrade. Cependant, si l'on veut être réaliste,<br />

c'est dès le début que l'on risque, en cas d'interdiction des<br />

clauses de non-concurrence, de voir se manifester des stratégies<br />

individuelles de nature «opportuniste» incompatibles avec le<br />

fonctionnement durable d'un système de distribution sélective.<br />

Dans tout système contractuel, aussi bien conçu soit-il, il<br />

existe en effet toujours une certaine marge de jeu qui tient à<br />

l'incapacité du franchiseur de tout contrôler dans le détail, et<br />

qui, dans certaines limites, permet au détaillant de «tricher»<br />

avec ses obligations sans se faire détecter et sanctionner.<br />

<strong>La</strong> Cour de justice, dans son arrêt Pronuptia, ne voit pas que<br />

dès lors qu'un franchisé peut librement porter la concurrence<br />

sur le territoire des autres membres du réseau, chacun sera naturellement<br />

incité à user davantage de cette stratégie qui permet,<br />

d'une part, d'abaisser ses propres coûts, d'autre part, de vendre<br />

moins cher sur les territoires des autres tout en continuant de<br />

bénéficier des avantages de l'image de marque produite par le<br />

fait que les autres, eux, continuent de remplir leurs obligations<br />

(ce qui rappelle la position des «discounters »).<br />

On retrouve un problème classique de « passager clandestin »,<br />

mais cette fois au sein même du réseau, et avec les mêmes effets<br />

destructeurs. En empêchant les franchiseurs de maintenir des<br />

règles internes de non-concurrence, on encourage un plus grand<br />

nombre de magasins à se comporter en « passagers clandestins»<br />

travaillant sur le dos de leurs confrères, et on contraint l'entreprise<br />

à consacrer davantage de ressources à la surveillance et à<br />

la détection de ces « resquilleurs» (alors même que le système<br />

avait été conçu pour mimmiser cette sorte de coûts) ; ces effets<br />

ont pour conséquence de renforcer le processus de déclin relatif<br />

de la distribution sélective, et se retournent en définitive contre<br />

les intérêts de tous les partenaires.<br />

Conclusion: la conséquence de ce genre d'attitude sera d'inciter<br />

les grandes entreprises productrices de biens de consommation<br />

de masse à forte valeur ajoutée commerciale à se réorienter<br />

davantage vers des formules d'intégration et cela alors même<br />

que l'expérience du marché nous a révélé qu'il existait d'autres<br />

formules possibles de coopération moins coûteuses et économiquement<br />

plus efficientes. Toute la collectivité y perd; ce qui

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