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Larose fait ses déplacements essentiellement de deux façons: à pied et en
tramway179. Larose marche beaucoup, mais lorsque la distance à parcourir est plus
considérable, il prend le tramway, moyen de transport appelé alors le « char »,
déplacement qui lui coûte 5 cents l SO • Lorsqu'il va à l'extérieur de la ville, il prend le
bateau ou le train isi •
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Larose se procure plusieurs sortes d'assurances, ce qui atteste à la fois d'une
certaine aisance financière et d'une crainte face à une éventuelle perte de ses
possessions. Dès son retour d'Europe en 1894, encore célibataire, Larose s'assure 182 • Au
fil des ans, il achète des assurances contre l'incendie, le vol, les accidents et renouvelle
sa protection, parfois payant de deux à quatre années d'avance 183 • Lors du recensement
de 1911 , il indique qu'il possède des assurances vie, maladie et contre les accidents l S4 •
179 Depuis 1861 Montréal a un service de transport en commun. D'abord remorqué par les chevaux, en
1892, le premier tramway électrique est introduit. On attribue au tramway un rôle important dans l' essor
de la ville : Robert Prévost, op. cit., p. 384, 386.
180 Par exemple: « Été après voir Georges Quéry à Longueuil, chars - .5 » : Ludger Larose, Livre de
dépenses, op. cit., l' entrée du 1 février 1896, p. 85.
181 Par exemple: « Parti par le Str Montréal pour Québec à 7 heures P. M. » : Ibid., l'entrée du 20 aoüt
1897, p. 167.
« Pris le train de Joliette à 9 a. m. [mir le portrait de monsieur Dugas» : Ibid., l'entrée du 7 avril 1898,
p.195.
182 « Assurance de mon logement et de mon atelier pour $3,000 pendant un an = $33.75 » : Ibid. , l' entrée
du 15 septembre 1894, p. 9.
183 Ibid. , les entrées du: 1 novembre 1898, p. 223; du 12 mai 1900, p. 285; 18 mai 1900, p. 285 ; 15 mai
190 l, p. 315 ; 30 avril 1902, p. 353 ; 25 septembre 1902, p. 369 ; 24 mars 1905, p. 490 ; 2 avril 1906, p.
502.
184 Statistiques Canada, Recensement de 1911 , op. cil., p. 16.