Relatório&Contas - CTT

417Relatório&Contas Grupo CTT 2011Anexo II Relatório de SustentabilidadeEm 2011, foi elaborado um novo plano de racionalização dos consumosde energia (PRCE) da frota de pesados - que, representandoapenas 4% do parque automóvel total, equivale a quase 1/3 do consumototal de combustíveis - para o triénio 2011-2013. Este planode racionalização dos consumos engloba um total de oito medidas ,abaixo indicadas:> Reformulação do sistema de contentorização (medida a iniciarem 2012) - Os CTT têm analisado a situação atual de transportedo correio em contentores, pesquisando o atual mercadodeste tipo de equipamentos;> Substituição de viaturas (medida iniciada em 2011). As novasviaturas cumprem com as normas ambientais mais exigentesem termos europeus, norma Euro5 – EEV, conduzindo por issoa um menor impacto ambiental da atividade, para além dadiminuição do consumo e uma redução das emissões;> Formação de condutores (contínua) - Estão planeadas 192ações formação para 2012/2013;> Atribuição de viaturas a ligações (medida a iniciar em 2012)- Pretende-se com esta medida manter um procedimentointerno que operacionalize e ordene as necessidades de cadacentro operacional de correio;> Controlo de abastecimentos (medida em curso em 2011) -Os abastecimentos são controlados através de um cartão,devendo este ser usado corretamente. O controlo da frotaé essencial na identificação de problemas e na redução deconsumos e custos;> Otimização de rotas (medida em curso em 2011) - A otimizaçãoé realizada através de cancelamento de ligações, alteraçõesde horários e criação de novas ligações (que resultamda junção de outras) sempre com o objetivo de melhorar autilização da frota;> Viaturas alternativas (medida em curso em 2011) - Os CTTpretendem acompanhar o desenvolvimento no mercado dasviaturas ecológicas, nomeadamente as viaturas elétricas. Istopassa por desenvolver protocolos com as marcas, de modo ater acesso a veículos para testes.> Otimização do controlo de verificação de manutenção dasviaturas (medida a iniciar em 2012) - A manutenção dasviaturas é operacionalmente gerida por cada centro atravésde procedimentos definidos, sendo os custos de manutençãocontrolados trimestralmente através da análise de um ficheirode indicadores. Pretende-se que mensalmente sejam confirmadasas intervenções de manutenção preventiva.Em 2011, a idade média global da frota CTT manteve os 3,2 anos.Os CTT continuam a possuir uma das frotas mais jovens, a nívelnacional.A redução verificada para a idade média da frota de pesados estáinterligada com as medidas de implementação do plano de racionalizaçãodos consumos de energia, nomeadamente com a substituiçãode viaturas (renovação de 30 viaturas pesadas).No que se refere à redução da idade média da frota de ligeiros demercadorias, esta é justificada pela renovação de parte da mesma(489 novos veículos) e pela redução de algumas unidades. Tambéma frota de motociclos e de ligeiros de passageiros sofreram reduçõesde efetivo, tendo sido abatidas as unidades mais antigas.Tabela 33 Idade média da frotaTipo legalIdade média2009-12-31Idade média2010-12-31Idade média2011-12-31Ciclomotor 6,9 7,3 7,8Motociclo 45Km/h) 4,9 5,1 5,3Motociclo> 50cc (ou> 45Km/h) 3,7 3,3 4,0Ligeiro passageiros 1,4 1,7 2,4Ligeiro mercadorias 2,2 2,4 1,6Pesado mercadorias 8,5 9,5 8,5Idade média global 3,1 3,2 3,2