Die Geschichte der Metallfedern und der Federntechnik in ...

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und den Kübelwagen produziert. Auch die Schraubenfederfertigung wird
auf kriegswichtige Produkte, z.B. Geschützfedern, ausgerichtet. Der Versand
an Federn erreicht im Geschäftsjahr 1943/44 sein Maximum mit über
15.000 Tonnen.
Nach dem 2. Weltkrieg beginnt der mühsame Wiederanlauf der Produktion
[7.9], der durch Demontage, verzögerte Arbeitsgenehmigungen und
Schwierigkeiten in der Energieversorgung gekennzeichnet ist. Mit der Währungsreform
vom 20. Juni 1948 wird der entscheidende Schritt zum wirtschaftlichen
Aufschwung getan, so dass auch die Erzeugung des Federnwerkes
von 2.952 Tonnen Federn im Geschäftsjahr 1947/48 auf 18.571
Tonnen im Geschäftsjahr 1951/52 ansteigt und die bisherige Spitzenleistung
aus dem Jahr 1943/44 übertrifft.
Die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts kommt es neben der technischen
Modernisierung [7.27]der Fertigungen zu leistungsfähigen kontinuierlichen
Fertigungsstraßen insbesondere auch zur Formierung der Hoesch-Federngruppe.
Im Inland finden 1963 Verhandlungen statt, die zu einer Mehrheitsbeteiligung
an der Dittmann & Neuhaus AG, gegründet 1888 in Witten-
Herbede, führen. 1974 gelingt der Erwerb eines 50%-Anteils an Luhn &
Pulvermacher in Hagen-Haspe, der 1990 auf 100% aufgestockt wird. Die
beengten Gebäudeflächen im Kernwerk machen es 1971 notwendig, die
leichte Stabfedern- und Stabilisatorenfertigung nach Olpe-Lütringhausen zu
verlagern.
Im Ausland folgt Hoesch den Auslandsaktivitäten deutscher Automobil-
Unternehmen. Zuerst wird 1960 das argentinische Federnwerk Hoesch
Argentina gegründet. Es folgen 1967 die Beteiligungen an Federnwerken in
Brasilien und Mexiko. 1973 kommt es zur Gründung des Federnwerkes
Indusa in Madrid. Im Jahr 1989 entsteht ein völlig neues Federnwerk in
Hamilton/Ohio USA. Mit der Übernahme des restlichen Anteils von Luhn
& Pulvermacher im Jahr 1990 wird auch das 1967 gegründete Federnwerk
Impormol in Azambuja/Portugal in die Federngruppe integriert. Im selben
Jahr erwirbt man die bereits 1850 gegründete Woodhead Ltd. in Großbritannien
mit Werken in Leeds, Aycliffe und Sheffield.
Durch den Zusammenschluss der Konzerne Krupp und Hoesch wird die
Hoesch-Federngruppe aus der Hoesch Hohenlimburg ausgegliedert und als
Hoesch Federn GmbH zum 01.01.1993 in die Konzernsparte Krupp Hoesch
Automotive eingegliedert. Wegen der Kartellamtsproblematik übernimmt
Hoesch Federn zunächst nur das 1958 gegründete spanische Federnwerk
Mure in Bilbao, das 1987 von Krupp Brüninghaus erworben wurde. 1995
wird das Joint Venture Liaoyang Krupp Sogefi Automotive Springs in China
gegründet. Erst nach Abschluss der Verhandlungen mit dem Kartellamt,
der 1996 zum Verkauf der Werke Luhn & Pulvermacher sowie Dittmann &