Die Geschichte der Metallfedern und der Federntechnik in ...

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dernverband“ wird berichtet, der jedoch im Jahre 1930 wegen des Rückgangs
in der Herstellung von Kutschwagenfedern seine Aktivitäten einstellt.
1926 fand eine Umgründung zum Deutschen Federn-Verband mit Sitz in
Hagen statt. Mit den Verträgen vom 01.01.1926 entsteht der „Deutsche
Federn-Verband GmbH“, Bochum. Dies ist die Umgründung der „Federngemeinschaft“.
In der Gesellschaftsform der GmbH konnte eine wesentlich
gefestigtere und solidere Verbandspolitik betrieben werden als in der bisherigen
Gemeinschaft mit relativ lockerem Zusammenhalt. Die Mitglieder
übertragen dem Verband den Verkauf der diesem Vertrag unterliegenden
Federn. Der Verband bietet die zur Anfrage gelangenden Mengen im Namen
der Mitglieder an und behält sich die Verteilung der Mengen für den
Auftragsfall vor. Im Jahre 1934 wird der Sitz des Deutschen Federn-
Verbandes von Bochum nach Hagen verlegt.
Die Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise führen in Eisenach zur Gründung
der „Gemeinschaft der Federnwerke“, deren Mitglieder Automobilersatzfedern
herstellen. Sitz der Gemeinschaft ist Hagen. Zwei Jahre später
wird zusätzlich eine „Exportgemeinschaft der Federnwerke“ gegründet und
im Jahre 1936 ein „Anhängerfedern-Verband“ hinzugefügt. Mit einer neuen
Satzung der „Gemeinschaft der Federnwerke“ werden im Jahre 1939 die
bisherigen Gemeinschaften
1. Gemeinschaft der Federnwerke (Automobilersatzfedern)
2. Exportgemeinschaft der Federnwerke
3. Anhängerfedern-Hersteller
mit Sitz in Hagen zusammengefasst.
Wegen der unauskömmlichen Preise entsteht 1933 auch die Autofedern-
Vereinigung in Düsseldorf, deren Mitgliedsfirmen Automobil-Serienfedern
herstellen.
Der Reichswirtschaftsminister verlangt von der Wirtschaftsgruppe „Werkstoffverfeinerung
und verwandte Eisenindustriezweige“ im Rahmen der
Marktaufsichtsverordnung vom 20.10.1942 Vorschläge zu unterbreiten,
welche Kartelle aufzulösen sind, welche Verbände in die Wirtschafsgruppe
überführt werden können, welche Syndikate aus volkswirtschaftlich wichtigen
Gründen bestehen bleiben müssen und in welchem Rahmen und Umfang
markt- und preisregelnde Zusammenschlüsse noch selbständig bestehen
bleiben sollen. Die Wirtschaftsgruppe war gehalten, hierbei den
schärfsten Maßstab anzulegen und Auflösungen bzw. Überführungen in die
Gruppe weitestgehend durchzuführen. Hieraus resultiert die Zusammenlegung
der „Gemeinschaft der Federnwerke (Automobilersatzfedern)“ und
der „Autofedern-Vereinigung“ im Oktober 1943 und schließlich unter Einschluss
des „Deutschen Federn-Verband“ am 24.02.1944 die Gründung des
„Gesamtverband Deutscher Federnwerke“ mit den (Fach-)Abteilungen