Die Geschichte der Metallfedern und der Federntechnik in ...

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Ein Hauptgrund für den späten Einsatz dieser Konstruktion waren die Befestigungen
des an sich einfachen Bauteils an seinen beiden Enden. Neben
Rundmaterial wurden auch schon frühzeitig geschichtete Flachbündel aus
Rechteckstäben verwendet.
In der 2. Hälfte des 20. Jahrhunderts wurde sicherlich Frankreich das Land,
welches eine überwiegende Anzahl von Fahrzeugen mit Drehstäben ausrüstete.
Die hohen Kosten, die insbesondere durch die mechanische Bearbeitung der
Verzahnungen bedingt sind, führten schließlich zur Ablösung durch die
Schraubenfeder.
Für hochleistungsfähige Sonderkonstruktionen, die beispielsweise in Kettenpanzern
üblich sind, ist der Drehstab jedoch auch zu Beginn des 21.
Jahrhunderts das am besten geeignete Federelement.
Bild 4.11: Ansicht der Drehstabfederung nach Prof. Porsche [4.15]