Die Geschichte der Metallfedern und der Federntechnik in ...

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4.2.2.3 Drehstabfedern und Stabilisatoren
Während Drehstabfedern am Ende der Vorfertigung bereits ihre endgültige
Form aufweisen und vergütet werden, müssen die Stabilisatoren oft in z.T.
schwierige Formen gebogen werden, ehe der Härtevorgang stattfindet.
Mit der Einführung von Stabilisatoren in den 1930er Jahren wurden die
Biegungen dieser Bauteile zunächst durch gezieltes Erwärmen einer vorgesehenen
Biegestelle nacheinander ausgeführt. Meist arbeiteten zwei Werker
gemeinsam. Einer erwärmte die Stelle mit einem Schweißbrenner und der
andere zog oft mit Unterstützung durch einen längeren, rohrförmigen Hebel
das Teilstück um ein entsprechendes Formstück herum. Die Formgebung
begann an den innersten Biegungen jeder Seite abwechselnd. Dabei steckten
die einfachen Formstücke in einer horizontal liegenden Stahlplatte mit entsprechenden
Aufnahmebohrungen für die Formstückstifte. Die horizontale
Stahlplatte, die sich etwa in Bauchhöhe der Werker befand, ergab schließlich
den Begriff „Biegetisch“.
Nachdem es auch in der Stabilisatorenfertigung zu kontinuierlichen Linien
gekommen war, wurden diese Biegetische unter Beibehaltung des Begriffs
meist senkrecht gestellt und waren mit zahlreichen Hydraulik-Zylindern für
die Biegewerkzeuge versehen. PKW-Stabilisatoren bis etwa 30 mm
Durchmesser erhielten je einen separaten Biegetisch, während die kleineren
Lose von LKW-Stabilisatoren, die zwischen 35 mm und 80 mm Stabdurchmesser
aufwiesen, in einem gemeinsamen Biegetisch mit individuell
bestückbaren Werkzeugen gebogen wurden (Bild 4.31). Für PKW-
Stabilisatoren genügte zur korrekten Positionierung der Enden die gute
Fixierung im Biegetisch, während für die kräftigen Augen schwerer LKW-
Stabilisatoren nach der Entnahme aus dem Biegetisch vor dem Abtauchen
ins Härtöl eine Richtoperation eingeschoben wurde. Dünne PKW-
Stabilisatoren aus vorvergütetem Material wurden auch kalt gebogen.
4.2.3 Nachbehandlungen
Nach der Vergütung folgen Arbeitsschritte zur Leistungssteigerung der
Produkte und bei mehrteiligen Federelementen die Montage. Zur unmittelbaren
Leistungssteigerung gehören heute die zahlreichen Verfahren des
Kugelstrahlens und das betriebliche Vorsetzen sowie mittelbar auch der
Korrosionsschutz.
Einen Überblick über das Kugelstrahlen von seinen Anfängen findet man
beispielsweise in den Veröffentlichungen von Gesell [[4.26] und Kloos /