Die Geschichte der Metallfedern und der Federntechnik in ...
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wurden Drehstabfe<strong>der</strong>n <strong>in</strong> Militärfahrzeugen (z.B. Schützenpanzerwagen)<br />
e<strong>in</strong>gesetzt. Ferd<strong>in</strong>and Porsche (1875 – 1951) konstruierte verschiedene<br />
Drehstabfe<strong>der</strong>ungen. Ab 1950 wurde beispielsweise beim VW Käfer die<br />
Fünfblatt-Drehfe<strong>der</strong> e<strong>in</strong>geführt. Drehstabfe<strong>der</strong> im Achsquerrohr, Querrohraufhängungen<br />
<strong>und</strong> Drehstabilisatoren s<strong>in</strong>d weitere Konstruktionsformen,<br />
<strong>in</strong> denen Drehstäbe für Fahrzeugfe<strong>der</strong>ungen zum E<strong>in</strong>satz kommen (s.<br />
Abschnitt 4.1.4).<br />
Hersteller von Drehstabfe<strong>der</strong>n s<strong>in</strong>d die Firmen Germaniawerk Schubert<br />
GmbH & Co KG <strong>in</strong> Berl<strong>in</strong>, Alfred Kron GmbH <strong>in</strong> Sol<strong>in</strong>gen, Gebr. Schmidt<br />
Fe<strong>der</strong>nspezialfabrik GmbH <strong>in</strong> Wuppertal, Schweizer GmbH <strong>in</strong> Reutl<strong>in</strong>gen<br />
<strong>und</strong> Walk Fe<strong>der</strong>ntechnik <strong>in</strong> Lüdenscheid.<br />
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4.1.3 Zug- <strong>und</strong> druckbeanspruchte Fe<strong>der</strong> (R<strong>in</strong>gfe<strong>der</strong>)<br />
Nach dem ersten Weltkrieg übernahm die 1898 gegründete Waggonfabrik<br />
Uerd<strong>in</strong>gen AG im Zuge des Waggonbaus für die Staatsbahnen auch die<br />
Entwicklung von Fe<strong>der</strong>apparaten für die Zuge<strong>in</strong>richtungen <strong>der</strong> Waggons als<br />
auch die für neuartige Reibungspuffer. Im Mittelpunkt stand die im Jahre<br />
1920 von E. Kreissig [4.55] (s. Tafel 2.2) zum Patent angemeldete R<strong>in</strong>gfe<strong>der</strong>,<br />
die aus R<strong>in</strong>gen mit <strong>in</strong>nen/außen konischen Flächen geschichtet wurde<br />
(Bild 4.4). Das führte zu e<strong>in</strong>er wesentlichen Erweiterung <strong>der</strong> Produktpalette,<br />
die über den Waggonbau h<strong>in</strong>ausg<strong>in</strong>g <strong>und</strong> 1922 zur Gründung <strong>der</strong> RINGFE-<br />
DER ® GmbH führte [4.73].<br />
Heute ist dieses Unternehmen mit e<strong>in</strong>er breiten Produktpalette des weiten<br />
Anwendungsfeldes <strong>der</strong> R<strong>in</strong>gfe<strong>der</strong>, die vor allem auch als Spannelement<br />
genutzt werden kann, führend auf diesem Spezialgebiet <strong>der</strong> Fe<strong>der</strong>ntechnik.<br />
4.1.4 Fahrzeugfe<strong>der</strong>n<br />
In Fahrzeugen (Wagen, Kutschen, Straßen- <strong>und</strong> Schienenfahrzeugen) kommen<br />
als Fe<strong>der</strong>elemente zur Abfe<strong>der</strong>ung <strong>der</strong> Fahrzeuge neben Metallfe<strong>der</strong>n<br />
auch Gas-, Elastomer- <strong>und</strong> Faserverb<strong>und</strong>fe<strong>der</strong>n zum E<strong>in</strong>satz, die an dieser<br />
Stelle <strong>der</strong> Vollständigkeit halber mit behandelt werden sollen. Zu den Metallfe<strong>der</strong>n<br />
– fast ausschließlich Stahlfe<strong>der</strong>n – gehören Blatt-, Drehstab-, <strong>und</strong><br />
Schraubendruckfe<strong>der</strong>n sowie Stabilisatoren <strong>in</strong> recht verschiedenen Ausführungen.<br />
In Schienenfahrzeugen kommen beispielsweise Kegelstumpf-,<br />
Teller-, R<strong>in</strong>g- <strong>und</strong> Wickelreibungsfe<strong>der</strong>n für den E<strong>in</strong>satz <strong>in</strong> Puffern h<strong>in</strong>zu.
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