Faschismus-Theorien (VI) / Diskussion - Berliner Institut für kritische ...

348 Marios Nikolinakos
dank der sehr günstigen Gesetzgebung 242 . So stieg die Gesamtzahl
der Schiffe von 607 im Jahre 1938 auf 1739 Ende 1966, mit einer
Gesamttonnage von 7,8 Mio. Tonnen. Davon waren 1395 Cargo-
Schiffe 243 . Großen Aufschwung hat auch der Flugverkehr 244 , die
Fernsprechverbindung 245 und der Straßenverkehr in dieser Periode
erlebt 248 . Schließlich soll hier die Entwicklung auf dem Energiesektor
erwähnt werden. In dieser Periode sind große Anstrengungen unternommen
worden, das Elektrizitätsnetz zu erweitern und die Elektrizitätserzeugung
zu vermehren. Elektrizitätswerke auf Braunkohlen-
242 Siehe dazu E. A. Georgantopoulos: I elliniki naftiliaki politiki,
1931—1961 (Die griechische Schiffahrtspolitik) in „Spoudai" (Studien), Bd.
12 (1962—63), S. 2—27, 128—156, 330—344, 650—686. Auch Wapenhans:
Griechenland, a.a.O., S. 61—63, 109—112. Die Junta hat der griechischen
Schiffahrt weitgehende Steuervorteile gewährt, die sogar in der Verfassung
verankert wurden. Den Reedern wird die Finanzierung bis zu 80 %
für in Griechenland gebaute Schiffe zu einem Zinssatz von 5,8 % gewährt
und eine Garantie des Staates bis zu 30'% der Anleihe. Finanzierungsmöglichkeiten
sind auch Reedern gewährt, die ihre Schiffe im Ausland
bauen lassen, unter der Voraussetzung, daß sie sie unter die griechische
Flagge stellen. Siehe dazu: The Achievements of the National Government
in the Economic Field, April 1967—April 1969, Athens 1969, S. 54 ff.
Eine Schiffbauindustrie ist jetzt im Entstehen begriffen. Siehe unten
Fußn. 257. Unter der neuen Gesetzgebung wurden neue Schiffe in Griechenland
registriert. Ende März 1969 betrug die Zahl der Schiffe 2006 mit
einer Gesamttonnage von 9,7 Mio. Tonnen. Dazu haben sich bis Ende
März 1969 126 Schiffahrtsgesellschaften in Griechenland niedergelassen.
Ebenda, S. 58.
243 National Staistical Service of Greece: Statistical Yearbook of
Greece 1967, a.a.O., S. 297.
244 Siehe dazu National Statistical Service of Greece: Statistical Yearbook
of Greece 1967, a.a.O., S. 302—303. Der Flugverkehr war anfangs ein
staatliches Monopol, das jetzt an den Reeder Onassis verkauft worden ist.
Großes Aufsehen hat die sehr skandalöse Revidierung des Olympic Airways-Vertrages
erregt. Dafür hat Onassis einen anderen Vertrag abgeschlossen
(Dekret 477/1970), nach dem er eine Investition in Höhe von
600 Mio. Dollar (!) vornehmen wird. Siehe weiter Fußn. 260.
245 Die Zahl der Fernsehapparate stieg von 100 575 im Jahre 1952 auf
579 076 im Jahre 1966. Siehe National Statistical Service of Greece: Statistical
Yearbook of Greece, 1967, a.a.O., S. 305.
246 Die Zahl der Fahrzeuge entwickelte sich folgendermaßen:
Lastwagen
Autobusse
Personenwagen
Motorräder
Insgesamt
1954 1956 1961 1964 1965
18 821
5 415
15 110
7 585
46 931
21 540 40 030
5 653 6 981
22 700 48 834
12 051 33 303
61 944 129 148
57 657 64 930
8 176 8 485
81 617 104 814
44 471 49 439
191 921 227 111
Für die ersten drei Jahre National Statistical Service of Greece: Statistical
Yearbook of Greece 1962, Athens 1963, Tab. XIII: 6, S. 279, für 1964
und 1965 derselbe: Statistical Yearbook of Greece 1967, a.a.O., S. 293.