03.09.2013 Views

Omsorg och Kontroll En handikapphistorisk studie 1750- 1930

Omsorg och Kontroll En handikapphistorisk studie 1750- 1930

Omsorg och Kontroll En handikapphistorisk studie 1750- 1930

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

<strong>Omsorg</strong> <strong>och</strong> kontroll<br />

han med hästskjuts till Strömsund. Där skaffade han en medhjälpare <strong>och</strong><br />

rodde i ”glödande sol” till Klövern cirka en mil, där han träffade en blind<br />

kvinna (Westbom, berättelse 1905).<br />

Inspektörerna vandrade till fots, några få som Thurén cyklade långa<br />

sträckor, de använde skjutssystemet vid gästgiverierna, som var i bruk i<br />

början av perioden, eller lejde en enskild bonde att köra med häst <strong>och</strong> vagn<br />

till de enskilda gårdarna. Westbom skriver om sin resa i Norrland 1905 att<br />

”det hände att jag fick sitta i skjutskärran nästan hela natten”. Några gånger<br />

vägrade en bonde att köra med häst <strong>och</strong> vagn på grund av de dåliga vägarna.<br />

(Westbom, rapport 1903). Över sjöar <strong>och</strong> vattendrag kunde de bli<br />

rodda <strong>och</strong> längre sträckor över vatten åka reguljära turer med passagerarbåtar.<br />

Det utbyggda järnvägsnätet kom väl till pass till exempel i Skåne eller<br />

på Gotland. När bilarna blev vanligare kom även dessa att användas.<br />

År 1903 kunde Westbom vid den första inspektörsresan åka tåg <strong>och</strong> ser det<br />

som så viktigt att han föreslår att direktionen skall ansöka om fribiljetter<br />

för inspektören hos de stora tågbolagen. Även Thurén utnyttjade olika tågbolag<br />

då han reste i Skåne 1905. Han uttrycker dock sin irritation på de<br />

höga avgifterna han får betala för att få med sin cykel. De ”…betraktade<br />

velocipeden med oblida ögon…” (Thurén, rapport 1905).<br />

Resornas längd var omfattande <strong>och</strong> tog flera veckor i anspråk. Genom<br />

inspektörernas beskrivningar av resorna <strong>och</strong> heroisering av utstådda strapatser<br />

tydliggjordes infrastrukturen i landet, vilket kan ses som en del av<br />

blinddiskursen. Inspektören Oskar Thurén var sommaren 1904 ute i fyrtiosju<br />

dagar <strong>och</strong> reste nittionio mil. Han besökte eller fick upplysningar om<br />

sjuttioåtta blinda. Följande sommar var han på resande fot i fyrtiofyra dagar<br />

<strong>och</strong> besökte sextiofem blinda i Bohuslän, Halland <strong>och</strong> Skåne (Thurén,<br />

rapport 1904, 1905).<br />

Den första kvinnliga inspektören Hedvig Stenhammar, arbetslärare<br />

Tomteboda 1904−1929, gjorde en kortare resa <strong>och</strong> var ute mellan den tolfte<br />

<strong>och</strong> trettionde juli 1909. Hon besöker då Jönköping <strong>och</strong> Kronobergs län.<br />

Under resan besökte hon trettiotre blinda (Stenhammar, rapport 1909).<br />

Lärarinnan vid Förskolan för blinda barn i Växjö, Anna Didoff gjorde en<br />

betydligt mera omfattande resa år 1923 inom Kronobergs län, där hon besökte<br />

eller fick upplysningar om cirka etthundra blinda (Didoff, rapport<br />

206

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!