Hvat

;i способствовало моей беседе с девушкой. Даже при соблюдении
всех трех условий стюардессе не дозволяется выходить
замуж; вступив в брак, она немедленно лишится работы, если
только не сумеет скрыть этот факт от авиационной компании.
— Не всегда приятно служить нянькой здоровым взрослым
людям, — вырвалось у девушки. Она задумалась, но на лице
ее автоматически застыла улыбка голливудской примадонны
Марлен Дитрих. . .
Открылся полыхающий огнями ночной Сан-Франциско. Самолет
пересекал залив, приближаясь к оклендскому аэродрому.
Семнадцатичасовой полет закончился.
День прошел в суматохе телефонных звонков. Корреспонденты
осаждали советского консула, расспрашивая подробности
о громовском экипаже. «РД» летел над Канадой, Арктика осталась
далеко позади. Громов предупредил: «Прошу напра.ить
спортивного комиссара на оклендский аэродром для регистрации
посадки». Самолет находился где-то недалеко, когда экипажу
передали неутешительный прогноз погоды: все аэродромы на
побережье Калифорнии, между Сан-Франциско и мексиканской
границей, будут закрыты туманом до утра.
В Сан-Франциско был поздний вечер, а в Москве — одиннадцатый
час утра следующих суток. Мы ехали в Окленд. Консул
г ключ ил автомобильный приемник. «Громов летит над Калифорнией»,
— передавал диктор.
От экипажа «РД» пришел запрос: «Когда утром поднимется
туман в Сан-Диего?» Корреспонденты, запрудившие здание
оклендского аэродрома, кинулись к телеграфу. В редакции
газет помчались депеши: «Русские намерены продолжать полет
дальше Сан-Франциско», «Громов идет к мексиканской границе».
. . Ажиотаж нарастал: с минуты на минуту мировой
рекорд будет побит. В толпе упоминались имена французских
летчиков Кодоса и Росси, мировых рекордсменов дальности.
Двенадцать лет миновало с тех пор, как впервые официально
был зарегистрирован рекордный перелет на дальность.
В 1925 году французы Лемстр и Аррашар за двадцать пять
часов прошли на самолете «Бреге-X IX » три тысячи сто семьдесят
километров. Через три года рекорд перешел к итальянским
авиаторам Феррари и Дсль-Претс, пролетевшим на самолете
«Савойя-Маркетти» семь тысяч сто девяносто километров. Но
уже в следующем году дальность завоевали снова французы:
Кост и Беллонт перелетели из Парижа в маньчжурский город
Цицикар, покрыв без посадки семь тысяч девятьсот километров.
Борьба теперь шла за сотни километров. В 1931 году американцы
Бордман и Полландр на самолете «Белланка» прошли
восемь тысяч шестьдесят километров — из Ныо-Йорка в Стамбул.
В международное соревнование включились англичане.
Гейфорд и Николетс на специально сконструированной машине