22_sidenbladh1

Stambanornas sträckning och Centralstationens läge besiämdes i verkligheten genom avtal 1923.
I Lilienbergs generalplan 1928 visades denna karta över olika förslag till inforning av västra
stambanan. Idéer om att kunna dra banan över Arsta holmar, Långholmen, Smedsudden och
över Kungsholmen till trakten av Karlberg levde dock kvar ända till 1937 då reservatet bygghs
igen.
För att förbinda den första jarnvagen på Söder med den något senare
byggda på Norr beslöt riksdagen 1864 bygga sammanbindningsbanan
och Centralstationen, vilka invigdes 1871. Den medförde en del trafikkonflikter,
som redan vid sekelskiftet pockade på lösningar. Fartygen
genom Slussen krävde öppningar av järnvägsbron och på Tegelbacken
och Söder Mälarstrand korsade jarnvagen gatutrafiken i samma
plan.
En alternativ väg för fartyg mellan Saltsjön och Mälaren, Hammarbyleden,
beslöt stadsfullmäktige godkänna 1914, och året därpå gick