22_sidenbladh1

genom Arsta - plus Saltsjöbanan. I början av 30-talet hade staden
varit angelägen att få bort denna sistnämnda från Stadsgården och
hade därför slutit avtal om att den skulle kunna bli skyldig flytta.
Sedan hade Saltsjöbanan 1936 fått flytta fram till nya Slussen, men det
gamla avtalet stod kvar och reservatet för banan genom Sickla kunde
inte utan vidare slopas.
Gösta Lundborg och jag fick i uppdrag att minska antalet banor som
skulle anslutas vid Skanstull till tre. På Lundborgs byrå ritades det
därutöver en rad förslag till hur godstrafik från industrierna i Nacka
skulle få anslutning till Hammarbyhamnen i stället för till Saltsjöbanan.
Förhandlingar om en möjlig anknytning mellan persontrafiken
och tunnelbanan fördes mellan Yngve Larsson och sändebud från
Enskilda Banken.
Lundborg och jag gjorde en noggrann jämförelse mellan en bana till
Arsta och en till Skarpnäck. Den förra hade redan sina intressenter
som pekade på givna löften dokumenterade i form av fastställda
stadsplaner, medan Kärrtorp och Bagarmossen ännu bara var skisser
som fastighetskontoret och stadsplanekontoret hade i sina lådor. Vi
ansåg oss kunna visa att Skarpnäcksbanan skulle komma att bli trafikekonomiskt
klart bättre och lyckades övertyga om detta samt få beslut
om att Arstabanans reservat kunde förvandlas till byggnadstomter
eller lekplatser. En lugnande eller rent av avkylande effekt på diskussionerna
hade det faktum att möjligheterna att vanda tåg vid Slussen
skulle bli så begränsade, att ingendera banan skulle kunna sättas i
trafik förrän den genomgående linjen blivit klar - som det skulle visa
sig i november 1957.
Tunnelbanan byggs
Stockholms största bygge
Det första officiella spadtaget - i bokstavlig bemärkelse - togs den 1
oktober 1945. I verkligheten hade man dock börjat bygga långt tidigare.
En blivande bana till Gubbängen hade påbörjats som beredskapsarbete
redan 1941. I en stor tabelluppställning har jag från olika
källor samlat data om tunnelbanesystemens utbyggnad. Det har varit
Stockholms stads största bygge fram till 1967 då det blev det speciellt
bildade kommunalförbundets angelägenhet. En motsvarande sam-