22_sidenbladh1

gjorde honom då till »teknisk rådgivaren på kammarkontoret, varigenom
Dahlberg fick ett mycket stort fortsatt inflytande.)
I huvudvoteringen segrade Yngve Larsson med 61 röster mot 30,
vilka senare alltså stödde Zeth Höglund. Det fanns 55 socialdemokrater
i fullmäktige och minst 25 av dem följde således Yngve Larsson och
I-Iarry Sandberg. Staden hade beslutat sig för hur man skulle bygga en
från förort till förort genomgående tunnelbana. Nästa fråga var när
och hur man skulle kunna börja.
Förberedelser
Fullmäktiges beslut att bygga en tunnelbana innebar i själva verket att
de berörda förvaltningarna, stadsplanenämnden och gatunämnden
samt spårvägsbolaget, skulle förbereda ett bygge. Penningarna skulle
skaffas genom upplåning. Några statsbidrag var inte tänkbara. Först i
början på 60-talet lyckades Helge Berglund skaffa sådana bidrag. Sist
men inte minst fanns det under krigsåren en fast statlig reglering av
användning av byggnadsmaterial och arbetskraft.
På nyåret 1944 anade man att kriget gick mot sitt slut, varför tillgång
på arbetskraft och material måste komma att bli bättre. Den 25 februari
1944 skrev Yngve Larsson till gatukontoret med order att sätta
igång. Planfrågan för förbindelserna norrut från Slussen - behandlade
i kapitel 4 - trodde man vara klar, men på Kungsholmen och
Norrmalm krävdes ny stadsplan. En sådan rapporterades fardig i maj
1944 och den blev fastställd den 5 oktober samma år. Gatukontoret
hade ritningar och beräkningar klara den 18 oktober 1944, och skrev
och begärde pengar att bygga för.
Vastenifrån &tallet f ör södenifrån
Den första etappen omfattade dock inte alls det man alltid tidigare
ansett mest angeläget: de södra banornas förlängning till Tegelbacken
och en provisorisk säckstation för de västra vid Fridhemsplan. Den 1
oktober 1944 hade Ängbybanan öppnats med spårvagnar som passerade
Fridhemsplan. Gatukontoret påstod den 18 i samma månad att
trafikförhållandena där blivit kaotiska. Med Spånga fanns sedan ett år
avtal om inkorporering - se kapitel 8 - och man räknade med att
komma igång med bebyggelsen 1947. Det var också angeläget att få