22_sidenbladh1

Tranebergsbro sommaren 193'4. Bilden ar märklig eftersom den visar tre broar au olika ålder.
Den nya betongbågen ar n&tan,fardig att inz~igm. Jarnpontonbron ar ännu i bruk. Den hade
invigis 1914. Längst ned i bilden huvuddelen au den gamla flottbmn av timmer, nu använd
som bygga för fritidsbåtar. Den hade bygg& om och fått detta läge omkring 1850. Den första
jlottbron, byggd på 1780-talet, hade på Kungsholmen utgått från samma punkt, men västra
landfastet hade legat norr om betongbågens. Foto: Harald Svensson.
Tran ebergs bron
Det andra stora brobygget under 30-talets första år, Tranebergsbron,
har en okomplicerad tillkomst. Som byggnadsverk är den högst märklig.
Den 1914 invigda pontonbron hade bara två smala körfiler och
gångbanor. Den blev något rymligare efter en ombyggnad 1921, men
den var klart otillräcklig för stadens ambitiösa utbyggnad mot väster.
Hamnbyggnadsavdelningen projekterade en ny fast bro med 26 m
segelfri höjd. Det gjordes ett alternativ med betongbågar och ett med
stålbågar. Det förra angavs vara 13 % billigare. Bron skulle ha fyra
körfiler för bilar, cykelbanor, gångbanor och skilt från dessa dubbelspår
för förortsbana. Hamnstyrelsen tillstyrkte det billigare alternativet,
och så gjorde alla andra. Den 23 februari 1931 beslöt fullmäktige
att bron skulle byggas (U 681193 1). Den borde vara färdig till hösten
1933. Så fort gick det nu inte att bygga. Den invigdes den 31 augusti
1934.