22_sidenbladh1

Bzld ur .Drt Framtzda Stockholm. a-c~sedd att vzsa nodvandzghuten av att skzlya gångtrafik och
bzltrafik. Vz hade slal-oa arrangerat bzlden vzren I945 på Olaus Magnus vag z Hammarby.
Bzlen, obs! gengmaggregat och kolsackar på taket, stod stdl och barnen fzck leka Lange Innan vz
fzck en bra bzld
sig var det tursamt att denna hade hunnit göras före krigsutbrottet. Vi
antog en relativ fördubbling av bilbestandet fram till år 1960. (I verkligheten
blev det då relativt sett tre gånger så många bilar som vi
haft 1939 och i absoluta tal fyra gånger så många bilar.) Kollektivtrafiken
borde byggas ut så att den kunde erbjuda möjlighet att resa från
yttersta förort till centrum på 45 minuter. Alla Storstockholms då elva
trafikfiiretag borde slås samman till ett.
»Det Framtida Stockholm» remitterades omkring i vanlig ordning.
De flesta svaren var positiva, men fastighetskontoret undrade om en
generalplan måste göras offentlig. Industrins Utredningsinstitut, som
just studerat arbetskraftens fördelning över landet, bekräftade att
man borde rakna med en folkmängd i Storstockholm 1960 på 1,l-1,3
miljoner; i verkligheten blev det 1,13 miljoner.
Därutöver bads tretton personer skriva ett uttalande om programskriften.
Bland dem var två från Oslo, två från Köpenhamn - ett
par av dem hade som flyktingar bott i Stockholm under krigets sista