22_sidenbladh1

Yngve Larsson som dekoration
i stiilletför Malardrottningen.
Till sin 50-årsdag
1931 hyllades han av
anställda på 1930 års
trafikkommitté med ett tryck,
utfmrnat exakt som stadskollegiets
utlåtanden, dur
mun föreslår att fondväggen
i Gyllene Salen skulle dekmeras
om. Teckningen är
med all sannolikhet utförd
av Tage William-Olsson.
lägga fram förslag till lokaltrafikens ordnande - se kapitel 7 - men
Yngve Larsson använde denna utmärkta arbetsform till att därutöver
lösa såväl Slussen som brofrågor i andra väderstreck, låt vara att han
ibland fick ge kommittén ett annat namn. Trafikkommitten bestod
egentligen av Yngve Larsson, ordförande, och fyra politiker, men
han gjorde ett mycket effektivt arbetsutskott med sig själv som ordförande
för stadsplanedirektören, fastighetsdirektören, gatudirektören,
hamndirektören och direktören för Spårvägsbolaget. På detta sätt
kunde han lägga ut arbetsuppgifter över andra rotlar an sin egen, och
han fick i ett skede, innan ett förslag var helt färdigt, veta om han
kunde vänta motstånd från något kontor. Detta sätt att arbeta passade
Yngve Larsson utmärkt, och vittnade om hans klarsyn i administrativa
frågor. I viktiga frågor kan ingen förvaltning arbeta ensam och vänta
på remissvar från andra förvaltningar. Inte minst Lilienberg fick erfara,
att så går det inte framåt utan bara runt, runt. Yngve Larsson och
hans efterträdare 1946 på stadsbyggnadsroteln Helge Berglund hade
båda förstånd att tvinga fram samarbete mellan berörda förvaltningar.
Det var första gången ordentligt satt i system i 1930 års trafikkommitté.