Wolfgang Prabel Neue Menschen braucht das ... - Klassik & Romantik

zersplitterten Deutschland nicht gefährlich. Was beispielsweise die Schweizer Kantone dachten und
machten, war für den Lauf der Welt egal, für das vereinigte Deutschland traf das nicht mehr zu. Es war
mächtig und erwartete, daß an seinem romantischen Wesen die Welt genesen solle.
August Bebel charakterisierte das wirtschaftswissenschaftliche Personal zutreffend:
„Es waren nicht Fabrikanten, Kaufleute, Handels- und Finanzmänner, die das große Wort führten,
sondern vorzugsweise liberalisierende Standesherren, Professoren, Schriftsteller, Juristen und
Doktoren aller Fakultäten.“
Die einfußreichsten Wirtschaftsprofessoren der auf die Romantiker folgenden Generation der
Historischen Schule waren Adolf Wagner (1835-1917), Gustav von Schmoller (1838-1917) und Ludwig
Joseph Brentano (1844-1931). Wagner und Schmoller waren etwas theoriefeindlicher und
etatistischer, Brentano etwas theoriefreundlicher und liberaler; was sie jedoch wieder vereinte war die
Mitgliedschaft im 1872 gegründeten "Verein für Socialpolitik". Wagner war Verfechter der
Verstaatlichung von Eisenbahnen, Versorgungsunternehmen und Banken und der Umverteilung der
Einkommen über Steuern. Schmoller forderte die Gleichberechtigung der Arbeiter als Staatsbürger,
bei Hebung ihrer geistigen und technischen Bildung, Brentano wollte die Gewerkschaften mit
Staatshilfe fördern.
Die sozialpolitischen Ansätze des kathedersozialistischen Trios waren durchaus erfolgreich, insofern
als sie nur eineinhalb Jahrzehnte später von Bismarck als Sozialgesetze über die Rente und die
Krankenversicherung umgesetzt wurden. Diese Sozialgesetze waren insofern bahnbrechend, als sie
später auch in Ländern mit modernen ökonomischen Paradigmen mit Erfolg eingeführt worden sind,
und beispielsweise liberalistische Systeme stabilisiert und auf Dauer lebensfähig gemacht haben.
Die staatssozialistischen Ansätze, soweit sie nicht die Sozialpolitik betrafen, wurden leider ebenfalls
realisiert, und teilweise noch schneller und radikaler, als die sozialpolitischen. In den siebziger und
achtziger Jahren kaufte der preußische Staat die Eisenbahnen auf und hatte damit den
Wirtschaftszweig, der den Fortschritt des 19. Jahrhunderts verkörperte, unter seine Kontrolle gebracht.
In Süddeutschland waren die Bahnen ohnehin von Anfang an staatlich gewesen. Auch der nächste
Wachstumsbereich, die an der Jahrhundertwende expandierende Energie- und Wasserwirtschaft
sollte von Anfang an unter starkem kommunalen und staatlichen Druck stehen. Der Staat legte seine
Hand auf die damaligen Zukunftstechnologien, er verfügte über die Schlüssel zum technischen
Fortschritt. Er verfügte damit auch über die Aura des Machers. Diese planwirtschaftliche Praxis wurde
von der Wirtschaftswissenschaft auf der einen Seite historisch begründet, auf der anderen Seite durch
Politikberatung verstärkt.
Wir wissen aus allen planwirtschaftlichen Experimenten, sei es die russisch-othodoxe Variante, sei es
die südamerikanisch-gewerkschaftliche, die afrikanisch-genossenschaftliche, die italienischfaschistische
oder die deutsch-nationalsozialistische, daß sie zu Anfang funktionierten. Ihre Bahn ist
wie die eines Wurfgeschosses: zuerst durch einen starken Impuls aufwärts beschleunigt, im Zenit
durch Gewicht und Erdanziehung immer langsamer werdend und zum Schluß durch Eigengewicht
belastet und durch die Gravitation angetrieben mit hoher Geschwindigkeit auf dem harten Boden der
Realität aufschlagend.
Der Impuls aus den staatswirtschaftlichen Antrieben des deutschen Wirtschaftssystems zur
Jahrhundertwende war stark, die Eisenbahn spülte Rekordgewinne in den preußischen Haushalt und
die Elektrifizierung konnte mit staatlicher Unterstützung bei der Entwicklung der Leitungsrechte rasch
vorangetrieben werden. Schon im Ersten Weltkrieg zeigte sich jedoch die Innovationsschwäche des
deutschen Systems: Am Kriegsende waren die Engländer mit ihren Tanks technisch weiter und
überrannten die Westfront. In den zwanziger Jahren waren die planwirtschaftlichen Antriebe eigentlich
aufgebraucht. Trotzdem wurde das kaiserliche System nicht als monarchischer Ballast über den
republikanischen Bord geworfen. Nach einer sehr kurzzeitigen stark kreditfinanzierten Scheinblüte in
den Dreißigern zeigte sich im Zweiten Weltkrieg wieder die alte Innovationsschwäche, sei es beim
Radar, beim Düsenflugzeug oder der Atomtechnologie: die alliierten Igel riefen dem deutschen Hasen,
der sich zwischen Ost-, Nord-, Süd- und Westfront totlief zu: "Ich bin schon da". Eine Planwirtschaft ist
dort überlegen, wo nach der Tonnenideologie produziert wird, die Marktwirtschaft ist erfinderischer.
Nach dem Zweiten Weltkrieg löste sich die deutsche Wirtschaftswissenschaft in dem Maße von der
Historischen Schule, wie sich die Wirtschaftspraxis modernisierte.
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