Mechatronik Modul 2 - ADAM - Leonardo da Vinci Projects and ...

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Minos
Fluidtechnik
Zwischen den Zähnen wird jedoch eine geringe Menge der Hydraulikflüssigkeit
eingeschlossen. Da sich beim Ineinandergreifen der Zähne
dieser Raum noch weiter verkleinert, baut sich in dieser eingeschlossenen
Flüssigkeit ein hoher Druck auf. Um dies zu vermeiden, wird das
sogenannte Quetschöl über kleine Kanäle der Druckseite mit zugeführt.
Damit wird auch ein leiserer und weicherer Lauf der Pumpe erreicht.
Von den Seiten her drücken Dichtungen auf die Zahnräder. Die Kraft
zum Andrücken wird dadurch erreicht, dass die Dichtungen von außen
mit Druck vom Ausgang der Pumpe her beaufschlagt werden. Mit steigendem
Ausgangsdruck steigt so auch die Anpresskraft der Dichtungen.
Durch dieses Konstruktionsprinzip ist auch festgelegt, welcher der
beiden Anschlüsse die Ansaugseite und welcher die Druckseite ist. Die
Förderrichtung kann also nicht vertauscht werden, wie dies vom grundlegenden
Aufbau her zunächst anzunehmen sein könnte.
Die bei den Pumpen auftretenden Undichtigkeiten bestimmen den
volumetrischen Wirkungsgrad. Dieser beschreibt die tatsächlich geförderte
Menge im Verhältnis zur theoretisch möglichen Menge. Die Reibung
in der Pumpe wird durch den mechanischen Wirkungsgrad berücksichtigt.
Ein Nachteil von Außenzahnradpumpen besteht in den Pulsationen, die
beim Fördern in der Flüssigkeit auftreten und den dabei entstehenden
Geräuschen. Die Ursache dafür liegt darin, dass die Zahnzwischenräume
nacheinander freigegeben werden. Diese Pulsationen können etwas
abgeschwächt werden, indem zwei Pumpen so zusammengebaut sind,
dass ihre Zähne gerade um einen halben Zahn versetzt sind. Es können
auch schrägverzahnte Zahnräder eingesetzt werden. Dabei treten
allerdings axiale Kräfte auf, die von entsprechenden Lagern aufgenommen
werden müssen.
Bei den innenverzahnten Pumpen befinden sich zwei verschieden große
Zahnräder ineinander. Beim größeren Zahnrad sind die Zähne nach
innen gerichtet. Das kleinere Zahnrad ist so angeordnet, dass es an
einer Stelle in die Zähne des anderen Zahnrades eingreift. Gegenüber
dieser Stelle befindet sich somit ein sichelförmiger Raum, der teilweise
von einem feststehenden Körper ausgefüllt ist. Dieser ebenfalls sichelförmige
Körper dichtet die Zahnzwischenräume gegeneinander ab.
Werden die Zahnräder gedreht, so bildet sich zwischen den beiden Zahnrädern
ein Raum, der sich mit der Drehung vergrößert. Dieser Raum
wird mit der Hydraulikflüssigkeit gefüllt. Anschließend bewegen sich die
Zahnzwischenräume an dem sichelförmigen Trennkörper vorbei. Das
Volumen der Zahnzwischenräume wird dabei nicht verändert. Erst nach
dem Trennkörper greifen die Zähne wieder ineinander, wodurch auch
der Raum wieder verkleinert wird. In diesem Bereich wird die Flüssigkeit
wieder aus der Pumpe gefördert.