Entwicklung des Kopfschutzes fuer den Feuerwehrmann

Rosetten für die Befestigung von Nackenschutz und Kinnband waren noch aus Kupfer. Im Jahre 1967
wurde dieses Modell eingeführt.
Der neue Helm fand rasch allgemeine Verwendung, zunächst noch in der ursprünglichen Ausführung
mit Zwei-Punkte-Kinnband, Ledernackenschutz und Kunststoffinnenausstattung. Die Firma Kraaijer
BV in Wormerveer besaß als Lieferant von Feuerwehrausrüstungen einen großen Marktanteil.
Im Oktober 1981 teilte der Hauptinspekteur für das Feuerwehrwesen den Kommandanten der
Feuerwehrkorps mit, dass die Arbeitsaufsichtsbehörde seiner Bitte entsprechend diesen Helmtyp anhand
der Anforderungen der Norm NEN 1746 (Bauhelm) getestet hatte. Der Test hatte eine unzulängliche
Stoßdämpfungswirkung des Helms gezeigt, da die Befestigungsknöpfe, durch die die Innenausstattung
mit der Helmschale verbunden ist, sich aus den Bohrungen in der Helmschale lösten. Im Einvernehmen
zwischen dem Lieferanten, dem Hersteller und der Aufsichtsbehörde wurden Verbesserungen
angebracht, durch die der Helm die gestellten Anforderungen erfüllte. Allerdings wurde empfohlen,
die Innenausstattung alle drei Jahre zu erneuern. Die Nutzungsdauer der Helmschale betrug wegen
Materialalterung maximal zwölf Jahre (9).
Im Anschluss hieran wurden viele dieser Helme verbessert: sie erhielten eine andere, sicherere
Innenausstattung, einen Nackenschutz aus Wolle und ein Drei-Punkte-Kinnband für verbesserten
Tragekomfort.
Das Modell ‚Nederland’ war in vielen Farben in Gebrauch. Standardmäßig wurde es in Schwarz
und Weiß geliefert. Es gab silberne Ausführungen (Offiziere der Feuerwehr Gorinchem) sowie blaue
(Hafendienst Rotterdam) und sogar grüne Helme (Chemische Berater Rotterdam). Außerdem erhielt der
Helm zusätzlichen Schmuck. Die Leiter der Feuerwehr in Haarlem hatten eine ‚Kette‘ an der Vorderseite
des Helms (wahrscheinlich in Analogie zu den Ornamenten auf dem Lederhelm). Außerdem wurde
der Ortsname in das Emblem graviert. Traditionsgetreu hatten Amsterdam und Bergen op Zoom das
Feuerwehremblem durch das eigene Stadtwappen ersetzt. Amsterdam hatte zwei Varianten: den weißen
Helm für Befehlshaber und den schwarzen Helm für die Mannschaften. Anstelle des Feuerwehremblems
trugen sie das Stadtwappen mit dem seit 1948 dazugehörigen Wappenspruch. Die Korps von Den Haag
und Wassenaar wählten einen abweichenden Nackenschutz, während Den Bosch alle kupferfarbenen
Attribute durch silberfarbene ersetzte (ebenfalls traditionsbedingt).
Im Jahre 1985 wurden die letzten Helme dieses Modells produziert. Weitere Untersuchungen und
Tests ergaben, dass sie trotz allem nicht genügend Sicherheit boten. Deswegen wurden sie in den
Neunzigerjahren ersetzt, und zwar vielfach durch den Innova 2000 und in manchen Fällen durch Modelle
wie Cromwell Fire Pro 2 und MSA ‚Brigade’ sowie später auch durch den Gallet/Dräger-Helm.
Eine neue Entwicklung: Atmungshelme
Ab 1975 wurde von der Feuerwehr Den Haag in Zusammenarbeit mit Dräger ein ‚Atmungshelm’
entwickelt, der 1979 auf den Markt kam: ein Helm, auf dem die Atemluftmaske direkt befestigt werden
kann (10). Dieser Helm wurde in dem Kunststoff ‚glasfaserverstärktes Lexan 500’ (Polycarbonat)
ausgeführt und sah völlig anders aus als die bis zu jener Zeit in den Niederlanden gebräuchlichen Helme.
So hatte dieser Helm keinen Kamm mehr, nur eine Ausstülpung oben auf Helm erinnerte noch an den
Kamm. Die Innenausstattung und der Halsschutz entsprachen im Wesentlichen den deutschen DIN-
Normen 4840 und 14940.
Der Helm war mit Spannknöpfen für die Kombination der Panorama-Nova-Maske mit dem Helm
versehen. Der Nackenschutz war aus Wolle und der Helm hatte ein hochklappbares und abnehmbares
Visier, das über das Gesichtsteil heruntergelassen werden konnte (11).
Broeshart schreibt hierüber (12): ‚Die Haager Feuerwehr hatte in ihrem Etat 400 Druckluftmaskenhelme
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