POR EMILIA-ROMAGNA OB. 3 FSE 2000-2006 - Dps
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CRAS Integrazione dei sistemi e Politiche di genere – Regione Emilia-Romagna<br />
Politica<br />
Politica dei trasporti e dei tempi delle città, sicurezza, urbanistica<br />
Assessorato/Servi<br />
zio Competente<br />
Contributo in entrata<br />
Stato Attività di indirizzo<br />
Regione<br />
Comune<br />
Definizione di norme per il coordinamento<br />
da parte dei comuni degli orari degli<br />
esercizi commerciali, dei servizi pubblici, e<br />
degli uffici perfierici delle amministrazioni<br />
pibbliche, la promozione dei tempi e degli<br />
orari della città<br />
Analisi di modelli organizzativi e di orario<br />
nell'ambito della pubblica amministrazione<br />
Analisi della sicurezza della città<br />
Servizi di trasporto accessibili, frequenti,<br />
veloci con tratte ed orari frendly:<br />
piani territoriali degli orari<br />
banche del tempo<br />
Canale di<br />
finanziamento<br />
Legge 53/<strong>2000</strong> art.<br />
22<br />
Fondo per<br />
l'armonizzazione<br />
dei tempi e delle<br />
città<br />
LR 2/2003<br />
<strong>FSE</strong> Misura E1<br />
Risorse regionali<br />
Urbanistica: piani regolatori Risorse comunali<br />
Contributo in uscita<br />
(quale contributo apporta la<br />
conciliazione alla politica<br />
indicata)<br />
Miglioramento della qualità di<br />
vita nelle città<br />
La realizzazione di piani territoriali<br />
dei tempi e dei trasporti delle città<br />
in considerazione dei bisogni<br />
provenienti dalle esigenze di<br />
differenti cittadini può condurre ad<br />
un innalzamento dei livelli di vita,<br />
ad un aumento della sicurezza<br />
delle città e ad una maggiore<br />
coesione sociale<br />
Obiettivo Indicatori rilevanti<br />
• Aumento dell’utenza femminile dei<br />
servizi di trasporto,<br />
• Maggior grado di soddisfazione<br />
dell’utenza femminile per servizio di<br />
trasporto,<br />
• Aumento dell’accessibilità dei<br />
servizi per disabili e anziani,<br />
flessibili nei tempi e modalità di<br />
erogazione e sostenibili nei costi,<br />
• Aumento dei servizi di trasporto<br />
pubblico con orari lunghi/flessibili,<br />
• Aumento del livello di sisurezza<br />
delle città.<br />
Difficoltà delle famiglie nel raggiungere<br />
negozi alimentari e/o mercati<br />
Difficoltà delle famiglie nel raggiungere i<br />
supermercati<br />
Utilizzo di mezzi pubblici di trasporto<br />
Trasporto pubblico locale nelle città<br />
Indice di microcriminalità nelle città<br />
Percezione delle famiglie del rischio di<br />
criminalità nella zona in cui vivono<br />
Presenza di servizi a supporto del<br />
miglioramento della qualità della vita e a<br />
supporto della conciliazione<br />
Analisi delle diverse specificità in relazione<br />
all’uso dei trasporti fra uomini e donne<br />
Analisi della verifica delle modalità di<br />
collegamento fra servizi di trasporto e<br />
servizi di cura<br />
Analisi dei tempi in relazione ai servizi di<br />
trasporto.<br />
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