Landschaftsplan Zweckverband Raum Kassel

Landschaftsplan Zweckverband Raum Kassel
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Doch sollte auf jeden Fall versucht werden, die Kaltluftströme nicht zu behindern und die
Kaltluftbahnen freizuhalten.
Auch die Bebauung der Täler und Dammschüttungen sollten verhindert werden. Sie sind als
Strömungsbarrieren anzusehen und führen bei allen vorhandenen Kaltluftabflussbahnen
mindestens bis zur Höhe der Hindernisse zu Kaltluftstauflächen. Vorhandene Hindernisse
sollten auf Beseitigung bzw. Schwächung ihrer Auswirkungen hin überprüft werden (z.B.
Dammanlagen der Bundesbahn, der B 7).
Zirkulationen sind besonders wichtig, um diese Gebiete mit Frischluft zu versorgen.
Zwischen den Kaltluftentstehungsgebieten und den unterschiedlich erwärmten Siedlungsflächen
entstehen durch die Konvektion (Auftrieb von warmer, mit Emissionen belastete Luft)
kleinräumige Zirkulationen, die die Versorgung der Wohngebiete mit Frischluft sichern können.
Die als kleinklimatisch wichtige innerstädtische Kaltluftinseln ausgewiesenen Flächen
sollten deshalb erhalten bleiben. Sie sollten durch entsprechende Bepflanzung in ihrer Funktion
weiter gestärkt werden.
Bei Ausweisung von Industriegebieten sollten weder Standorte südwestlich (Hauptwindrichtung)
noch östlich (Windrichtung bei Inversionswetterlagen) der Wohnbereiche gewählt werden.
Um eine erhöhte Luftfilterwirkung zu erreichen, muss die "Rauhigkeit" der Oberfläche verstärkt
werden. Dies kann z.B. durch Anpflanzen von Feldgehölzen - insbesondere in immissionsbelasteten
Gebieten - erreicht werden.
4.1.3.2 Lufthygiene
Das Hessische Umweltministerium hat im Juli 2006 den Luftreinhalte- und Aktionsplan für
den Ballungsraum Kassel vorgelegt. Der Ballungsraum Kassel umfasst das Gebiet der Städte
Kassel, Baunatal und Vellmar sowie der Gemeinden Niestetal, Lohfelden, Kaufungen,
Fuldabrück und Fuldatal.
Die Schadstoffbelastung im Ballungsraum Kassel wird insbesondere durch den Feinstaub
PM 10 verursacht. In den Jahren 2003 und 2005 wurde der Immissionsgrenzwert für PM 10
von 50 µg / m³ als Tagesmittelwert in Kassel mehr als 35 Mal an den Messstationen Holländische
Straße und Fünffensterstraße überschritten.
Es ist außerdem absehbar, dass mittelfristig auch bei NO2 (Stickstoffdioxid) eine Immissionsgrenzwertüberschreitung
festzustellen sein wird. Daraus folgt, dass die Maßnahmen zur
Minderung der PM 10-Belastung so angelegt sein müssen, dass sie nicht kontraproduktiv zu
den Bemühungen sind, die NO2-Belastung zu senken.
Der Luftaustausch mit dem Umland wird im Kasseler Becken bei austauscharmen Wetterlagen
eingeschränkt. So können sich die im Kasseler Becken emittierten Schadstoffe unter der
Inversion, die das Becken dann abschließt, anreichern. Unter der Inversion wird die Luft mit
dem verbliebenen Austauschvermögen noch durchmischt, so dass sich bei diesen Wettersituationen
eine weitgehend homogene Konzentrationsverteilung innerhalb des Kasseler Beckens
ergibt.
Die Wochenwerte von PM 10 und NO2 zeigen, dass der Kfz-Verkehr mit seiner am Wochenende
geringeren Verkehrsleistung die Schadstoffkonzentration beeinflusst und in nicht unerheblichem
Maße zur Schadstoffbelastung beiträgt. Aber auch die Gebäudeheizung und die
Industrie zählen zu den Verursachern.
Ein wesentliches Ergebnis der Ausbreitungsrechnung ist die Angabe, wie viel von außen in
den Ballungsraum eingetragen wird. Bei PM 10 wird ein Anteil von 60 bis 80 % der Emissionsbelastung
durch „Ferntransport“ verursacht. Bei NO2 bis 40 %. Die mit den Ballungsraumkommunen
abgestimmten vorgesehen Minderungsmaßnahmen zielen daher insbesondere
auf den Verkehrsbereich:
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