Landschaftsplan Zweckverband Raum Kassel

Landschaftsplan Zweckverband Raum Kassel
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Baunatal bestand ursprünglich aus den vier Dörfern Altenbauna, Kirchbauna, Großenritte
und Altenritte, die im Lauf der Jahrhunderte eigenständige Siedlungsformen (Haufen- und
Straßendörfer) entwickelt hatten. Die Dörfer waren bis in die ersten Jahrzehnte dieses Jahrhunderts
deutlich landwirtschaftlich geprägt, nur in Großenritte hatte die Dorfanlage bereits
städtische Züge.
Mit der industriellen Revolution kam es durch die zunehmende Industrieansiedlung in Kassel,
die einen starken Pendlerstrom vom Land in die Stadt bewirkte, zu ersten einschneidenden
Veränderungen in Baunatal. Diese wirkten sich zuerst im sozialen Bereich aus. Baunatal
wurde für den Verkehr erschlossen und von der einseitigen Struktur des Kasseler Wirtschaftsraumes
abhängig. Allmählich wandelten sich die früheren Bauerndörfer zu Arbeiterwohnsitzen
und in der Landwirtschaft kam es zu ersten Konzentrationen, insbesondere bezüglich
der Betriebsgrößen. Mit der Ansiedlung der Henschelwerke 1936 in Baunatal, auf
einer ca. 100 ha großen Fläche zwischen Altenbauna und Rengershausen, beschleunigte
sich der Wandel im sozialen Bereich und innerhalb der Siedlungen. Das für die Rüstung produzierende
Flugmotorenwerk bedingte insbesondere eine sehr gute Verkehrserschließung.
Im zweiten Weltkrieg wurden die Henschelwerke zu 85% zerstört. 1948 wurde im ersten
Raumordnungsplan für den Regierungsbezirk Kassel festgelegt, dass auf dem Gelände der
Henschelwerke ein Industrieumbau erfolgen soll. Des Weiteren wurde Altenbauna, dessen
Bevölkerung zwischen 1931 und 1946 um 31 % zugenommen hatte, als verkehrsgünstiges
Zuzugsgebiet definiert, in dem Wohnungsbau dringend erforderlich ist. Die Schienentrasse
der Kassel-Naumburger Kleinbahn war nach dem Krieg längere Zeit das einzig verfügbare
Verkehrsmittel für die breitere Bevölkerungsschicht.
Zwischen 1951 und 1957 vergrößerte das wieder in Produktion gegangene Henschelwerk
seine Belegschaft von 200 auf 10.000 Personen. Jedoch wurden im gleichen Jahr wegen
chronischer Strukturschwäche wieder 2.000 Menschen entlassen. In diesen wirtschaftlich
sehr kritischen Zeiten gelang es schließlich 1957, ein VW-Zweigwerk in Baunatal anzusiedeln.
Ausschlaggebend für die Entscheidung des Unternehmens waren vor allem die äußerst
günstige Verkehrsanbindung und der niedrige Preis für das stark kriegsgeschädigte Werk. In
den folgenden Jahren kam es, vor allem durch die Industrieansiedelung, zu gravierenden
Veränderungen in Baunatal. Erste politische Überlegungen kamen auf, Altenbauna, Altenritte
und Großenritte zusammenzuschließen. Dies alles schlug sich in einer intensiven Landbeschaffungspolitik
nieder.
Heute sind die einst jeweils über einen Kilometer auseinander liegenden Dörfer Altenbauna,
Altenritte und Großenritte zusammengewachsen. Innerhalb des Dörferdreieckes wurde ein
neues Stadtzentrum errichtet. Der Siedlungsbau hält nach wie vor weiter an, besonders von
Altenritte in nördlicher und von Großenritte in westlicher Richtung. Auch bei den im Zuge der
Gemeindereform 1972 mit Baunatal verbundenen Gemeinden Hertingshausen, Guntershausen
und Rengershausen schreitet die Siedlungstätigkeit weiter fort.
Auswirkungen auf das Landschaftsbild
Die Ausdehnung der Siedlungsflächen und die damit verbundenen infrastrukturellen Maßnahmen
haben in Baunatal entscheidend auf die Ausprägung des Landschaftsbildes eingewirkt.
Verkoppelungen und Flurbereinigungen in der Landschaft trugen ebenfalls zur Veränderung
bei, da als Kriterium stets die rationelle Nutzbarkeit entscheidend war. In der freien
Feldflur wurde durch die Intensivierung, Spezialisierung und Konzentration der landwirtschaftlichen
Nutzung das ehemals kleinteilige Landschaftsmuster (Dreifelderwirtschaft) entfernt;
die Landschaft wurde in dieser Zeit "bereinigt". Es entstand und besteht bis heute eine
funktionalisierte Landschaft in Baunatal, in der Gemischtbetriebe weitgehend verschwunden
sind.
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