Landschaftsplan Zweckverband Raum Kassel

Landschaftsplan Zweckverband Raum Kassel
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Das heute noch erhaltene Oktogon mit dem Herkules an der Spitze und der sich daran hangabwärts
anschließende obere Teil der Kaskaden wurden um 1717 fertiggestellt; sie bilden
jedoch nur etwa einen Drittel der geplanten Gesamtanlage.
Um 1776 ließ Friedrich II die Wilhelmshöher Allee als gradlinige Verbindungsachse zwischen
dem Schloss und der Stadt anlegen. Ab 1786 wurde der älteste Teil des heutigen Schlosses
gebaut.
Karlsaue
Im Bereich der Fuldaniederung, unmittelbar unterhalb des landgräflichen (Stadt-) Schlosses
und der sich allmählich nach Süden ausdehnenden Stadt bestanden schon seit langem herrschaftliche
Gärten. Um 1700 wurde hier die Orangerie gebaut. In den folgenden Jahrzehnten
wurde südlich daran anschließend als ebenfalls barocke Parkanlage die Karlsaue angelegt.
Industrialisierung
Deutliche Veränderungen, so vor allem eine Zunahme der Bevölkerung und der Siedlungsflächen,
vollzogen sich in Kassel etwa ab der Mitte des 19 Jahrhunderts.
Ab 1848 wurde Kassel schrittweise an das entstehende Eisenbahnnetz angebunden.
Vor allem die ab 1856 gebaute, teils in Dammlage, teils in Einschnitten durch das Stadtgebiet
verlaufenden Gleise der 'Main-Weser-Bahn' sowie die großflächigen Bahnanlagen des
Hauptbahnhofs am Nordhang des 'Kratzenberges' brachten deutliche Veränderungen des
Landschafts- und Stadtbildes, auch deutliche Einschnitte in gewachsene Strukturen (z.B.
zwischen Oberzwehren und Niederzwehren, verschiedene Bachtäler) mit sich.
Vor allem in den Randlagen von Bettenhausen, im Umfeld des Holländischen Tores und später
auch in Rothenditmold und Niederzwehren, siedelten sich nach und nach zahlreiche Gewerbebetriebe
an (Textilindustrie, Fahrzeug- und Lokomotivenbau, u.a.).
Etwa parallel dazu vollzog sich die Entwicklung neuer Wohnquartiere - so vor allem im westlichen
Anschluss an die alte Stadt, in den Randlagen der sich entwickelnden Gewerbegebiete
(Bettenhausen, Nordstadt, Rothenditmold) sowie entlang der Wilhelmshöher Allee im Bereich
Wehlheiden und Wahlershausen.
Zwischen dem damaligen westlichen Stadteingang (Königstor) und der späteren Stadthalle
entstand bis zum ersten Weltkrieg ein großflächiges städtisches Siedlungsgebiet in Form von
Blockrandbebauung oder teilweise auch mehrgeschossigen Stadtvillen.
Um die Jahrhundertwende wurden die der Stadt am nächsten gelegenen Dörfer eingemeindet
(Wehlheiden 1899, Bettenhausen, Kirchditmold, Wahlershausen und Rotenditmold
1906). Durch zunehmende Bebauung - teilweise nur entlang der Hauptstraßen - wuchsen die
Orte allmählich zusammen.
1908 wurde als zweiter großer Fuldaübergang die Hafenbrücke gebaut.
Zwischenkriegszeit
In der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen setzte sich die Entwicklung neuer Industriegebiete
und Wohnquartiere fort. Eine eindrückliche, durch viele Luftaufnahmen und Kartenmaterial
belegte Darstellung der Entwicklung dieser Zeit findet sich bei BRIER & DETTMER
1986.
Neben einer Reihe genossenschaftlicher Geschosswohnungsbau-Siedlungen (z.B. Geysosiedlung,
Rothenberg-Siedlung, Fr. Wöhler-Straße, Pettenkoffer Straße, u.a.) und bürgerlichen
Villenvierteln (z.B. Umfeld der Stadthalle) in zentrumsnäheren Lagen entstanden vor
allem in den Randbereichen der Stadt bzw. der äußeren Stadtteile auch größere Siedlungsgebiete
in Form von Einfamilien- oder Reihenhäusern (z.B. Süsterfeld, Forstfeld, Teile der
Eichwaldsiedlung, Warteberg, Teile von Harleshausen, u.a.)
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