Landschaftsplan Zweckverband Raum Kassel

Landschaftsplan Zweckverband Raum Kassel
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Da die Verkehrsflächen in der Regel vollständig versiegelt sind, sind auf diesen Flächen alle
Bodenfunktionen unterbunden bzw. sehr stark eingeschränkt.
Beeinträchtigungen / Belastungen des Wasserhaushaltes ergeben sich in verschiedener
Hinsicht:
• Einschränkung der Versickerung von Niederschlagswasser
• Belastung von Kanalisation und Fließgewässern durch kurzzeitige Abflussspitzen, Notwendigkeit
zu hydraulisch optimiertem technischem Ausbau
• Im Nahbereich großer Straßen erhöhte Schadstoffbelastung der Fließgewässer (Staub,
Streusalz) durch eingeleitete Straßenabwässer.
Pflanzen- und Tierwelt
Vor allem außerhalb des besiedelten Bereichs sind die großen und stark befahrenen Straßen
für den weit überwiegenden Teil der Tierarten als massive Wanderungs- /Ausbreitungsbarrieren
wirksam. Eine Reihe funktional zusammenhängender Natur-/Landschaftsräume
wird durch auf Dämmen verlaufende Straßentrassen zerschnitten (z.B. Lossetal, Niestetal,
Habichtswald/Baunsberg).
Darüber hinaus sind unterschiedlich breite Zonen entlang der Straßen durch Faktoren wie
Lärm- und Schadstoffemissionen, Fahrtwind, Erschütterungen und visuelle Störungen (v.a.
Lichteinwirkungen in der Nacht) in ihren Biotopfunktionen und -qualitäten stark beeinträchtigt.
Freiraumnutzung / Erholung / Orts- und Landschaftsbild
Innerhalb städtischer Verdichtungsräume ist der Kraftfahrzeugverkehr in den letzten Jahrzehnten
zu einem deutlichen Beeinträchtigungsfaktor für die Wohn- und Freiraumqualitäten
geworden.
Als wesentliche Einzelaspekte dieser Beeinträchtigung sind zu nennen:
• Lärmbelastung: Der motorisierte Verkehr stellt heute eine der bedeutendsten Lärmquellen
dar, durch den die Straßenräume innerhalb der Siedlungen sowie angrenzende
Wohngebiete und Freiräume / Naherholungsbereiche in ihrer Qualität deutlich eingeschränkt
werden.
In den Randlagen des Stadtgebietes werden ebenfalls größere Siedlungsräume (z.B. östliche
Teile von Bettenhausen / Forstfeld, Südrand Waldau) und vor allem auch potenzielle
Naherholungsbereiche (z.B. Losseniederung, Südrand des Habichtswaldes, Hangfußbereich
des Baunsberges südwestlich Nordhausen) in ihren Wohn- oder Naherholungsqualitäten
beeinträchtigt.
• Barrierewirkung: Stadt-/Ortsteile und -quartiere werden durch kaum oder nur schwer und
gefahrvoll überquerbare Hauptverkehrsstraßen in weitgehend zusammenhanglose Teile
zerschnitten. In Stadtrandlagen wird durch nur in sehr großen Abschnitten querbare Verkehrstrassen
die Erreichbarkeit angrenzender potenzieller Naherholungsräume erschwert.
• Flächenentzug: Vor allem in stärker verdichteten Teilen der Stadt (Blockrandbebauung,
Innenstadtrandlagen) stellt der Bedarf an Flächen für den fahrenden und vor allem den
ruhenden Verkehr eine deutliche und oft mächtige(re) Konkurrenz für die Freiraumnutzungen
und Vegetationsflächen dar.
• Schadstoffbelastung der Luft: Wie bereits unter Punkt 4.1.3 Klima/ Lufthygiene angesprochen,
ist der Kraftfahrzeugverkehr inzwischen die wesentlichste Emissionsquelle für
NOx (Stickstoffoxide). Während andere, durch Industrie und Gewerbe emittierte Schadstoffgruppen
in den letzten Jahren zurückgegangen sind, hat die (verkehrsbedingte) Luftbelastung
mit NOx eher zugenommen.
Im Hinblick auf das Landschaftsbild sind vor allem die auf Dämmen quer durch Talräume
verlaufenden Straßentrassen (z.B. A 7 im Losse- und Niestetal, A 44 im Bereich der Fuldaniederung)
als Beeinträchtigung zu werten.
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