O Hypercluster da Economia do Mar.

Em termos do seu significado económico, refira-se que são diferentes as perspectivas para os vários
segmentos que estão incluídos, nomeadamente:
A construção naval civil (33 milhares de milhões de euros em 2005 e 30 estimados para 2010) deverá
ter recentemente atingido um pico de produção, na fase mais alta de um ciclo de equipamento
realizado pelos armadores, em especial no que respeita aos porta contentores, mas também aos
graneleiros e navios de transporte de petróleo e gás natural que permitem responder ao crescimento
do comércio marítimo de economias como a China. Neste sector far-se-á sentir cada vez mais a
concorrência dos estaleiros asiáticos – incluindo uma componente cada vez mais significativa de
estaleiros da China – devendo os estaleiros europeus focalizar-se mais em produtos mais
sofisticados ou com maior expressão relativa devido à posição dominante de armadores europeus ou
de necessidades específicas do mercado europeu (incluindo navios de cruzeiro ou equipamento para
exploração offshore de energia);
A construção naval militar (27 milhares de milhões de euros em 2005 e 34 estimados para 2010),
apresenta perspectivas de crescimento, arrastada pela corrida aos armamentos navais na Ásia (com
destaque para os submarinos);
A indústria de equipamentos navais apresenta algum potencial de crescimento (57 milhares de
milhões de euros em 2005 e 60 estimados para 2010) produzindo os equipamentos pesados para a
construção naval civil e militar, desde os sistemas de propulsão, aos sistemas de comando e
controlo, à maquinaria para operação a bordo dos navios e beneficiando de cada vez maior
sofisticação dos navios, nomeadamente na sua componente electrónica;
Um subsegmento cada vez mais significativo, embora ainda de pequena expressão, é o do
equipamento para exploração submarina (1,7 milhar de milhões de Euros em 2005 e 1,9 estimados
para 2010).
Em termos da União Europeia, apresenta-se no gráfico seguinte o peso relativo das diferentes actividades
ligadas à economia do mar, onde ressaltam quatro grandes áreas:
Transportes marítimos – em que empresas europeias continuam a ocupar posições de liderança
mundial no transporte de contentores e de petróleo, gás natural e outros granéis líquidos;
Turismo - um sector em forte crescimento;
Petróleo e Gás offshore – nomeadamente no Mar do Norte e no mar da Noruega; e
Pescas e Alimentação Marinha - um segmento sempre relevante.
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O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009