O Hypercluster da Economia do Mar.

O sector apresenta como pontos fortes, além da localização e disponibilidade de infra-estruturas recentes, a
disponibilidade de capacidade (actualmente apenas é utilizada cerca de 60% da sua capacidade) e de
possibilidade de expansão em alguns portos. No entanto, o sistema portuário enfrenta também dificuldades
e desafios que precisam ser (bem) resolvidos para que possa ocupar a sua posição e desempenhar o papel
fundamental que é o seu no contexto do Hypercluster do Mar.
Entre estas vulnerabilidades, pode ser referida, desde logo, a demora na elaboração de uma estratégia
clara, baseada nos novos princípios orientadores que regem a operação portuária a nível global, e a
aparente dificuldade permanente de operacionalizar as orientações definidas.
Evolução dos resultados operacionais dos portos principais 2002-2005
Fonte: MOPTC/SET, Orientações Estratégicas para o Sector Marítimo Portuário, Dezembro 2006, p.60
A atomização e descoordenação entre os portos e entre estes e a Administração Central, resultante, por
exemplo, na pouca especialização dos portos nacionais, tanto no que se refere ao tipo de carga tratada
como aos produtos, resulta na concorrência interna com correspondente perda de recursos e energia que
poderiam ser canalizados para a afirmação dos portos num contexto ibérico e europeu, apostando em
segmentos próprios e criando assim uma verdadeira rede nacional de portos articulada e complementar, que
permitisse maximizar os ganhos e a cobertura em termos de hinterland e foreland abrangidos.
O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009
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