O Hypercluster da Economia do Mar.

dos quais é a HAPAG- LLOYD) detinha, em 2006, mais de mil navios porta contentores, tornando a
frota alemã neste segmento a maior do mundo, embora a maioria dos navios naveguem - por razões
fiscais - sob bandeiras de conveniência. O investimento maciço na aquisição de novos navios foi
incentivado pela profunda reforma fiscal que experimentou actividade de armação com a introdução
da tonnage tax (que viu milhares de advogados ou médicos alemães investir em fundos e empresas
de shipping para obterem reduções na sua carga fiscal fiscais). Os armadores alemães estão na
dianteira das encomendas de novos navios de todos os tipos – cerca de mil no valor de 33 biliões de
dólares; sendo a maior parte destes novos navios encomendados aos estaleiros do Extremo Oriente,
com destaque para os da Coreia (vd HYUNDAI);
Uma infra-estrutura portuária de primeiro plano na Europa, em torno dos portos de Hamburgo e
Bremen entre o Mar do Norte e o Mar Báltico, onde se concentram as empresas de serviços mais
prestigiadas do cluster marítimo alemão e muitas actividades de serviços associadas ao comércio
externo do país que é o maior exportador mundial; esta infra-estrutura serve um extenso sector de
serviços marítimos e logísticos; empresas como a EUUROGATE, partindo dos portos de Hamburgo e
Bremerhaven tornaram-se operadores europeus e mundiais de terminais portuários e serviços
logísticos;
Uma forte indústria de construção naval, envolvendo a construção de navios ou muito complexos
e/ou de menores dimensões do que os que dominam hoje o transporte intercontinental de
mercadorias – a reparação naval e o fornecimento de componentes chave dos navios – motores,
sistemas de propulsão, comando e controlo, electrónica naval -, equipamento eléctrico etc. Depois de
uma grave crise que culminou com a falência de um dos maiores conglomerados da construção naval
alemã – os estaleiros Vulkan - o sector tem vindo a recuperar em torno de uma carteira de
especializações com forte procura mundial - navios de cruzeiro; ferries e ferries RO RO de grande
velocidade e dimensão; submarinos e navios de guerra; navios especializados; navios RO -RO e
feeders para distribuição de contentores a partir dos grandes hubs; iates dos mais caros e
sofisticados do mundo; este sector tem como actores de maior dimensão os grupos HDW, Krupp
Thyssen (Blohm+Voss), FSH, SSW, Meyer Wertf, os noruegueses da AKER no estaleiro MTW, os
dinamarqueses da AP Moller com os estaleiros e a MAN nos motores marítimos;
Um forte sector de inovação tecnológica em torno da electrónica naval (vd. sonares e equipamento
de detecção submarina para investigação), novas formas de propulsão (vd. os primeiros submarinos
com a propulsão a fuel cells) e um sector dinâmico de robótica submarina.
O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009
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