O Hypercluster da Economia do Mar.

Da figura sobressai, claramente que, o sector dos Serviços Marítimos, é um sector de crescimento a longo
prazo, modulado pelas flutuações nas taxas de frete e outros factores do mercado do transporte marítimo.
Em termos geográficos, Londres continua a ser o centro mundial da actividade, mas a sua posição está a ser
cada vez mais ameaçada pelas economias asiáticas, particularmente Shangai e Singapura, devido aos
elevados custos de fazer negócios na Europa comparados com os do SE Asiático, e, obviamente, também
ao crescente aumento do sector do transporte marítimo nessa região.
O maior potencial para crescimento encontra-se, obviamente, nas zonas de prestação de serviços marítimos
que serão influenciadas directamente pelo crescimento das economias asiáticas, sobretudo a China, e a
importância de Singapura como centro financeiro, e ainda a deslocalização de empresas de prestação de
serviços para a zona asiática, devido à maior proximidade do mercado e também devido aos inferiores
custos de exploração, quando comparados com outras áreas geográficas.
A situação em Portugal
Tal como acontece a nível mundial e europeu, existe a nível nacional um grande défice de informação e não
é razoável extrapolar informações a partir de outras fontes como, por exemplo Londres, em termos de
número de companhias, para o volume de negócios ou mesmo de receitas, dada a reduzida dimensão do
mercado nacional.
Para melhor ilustração reproduzem-se na tabela seguinte as realidades de Londres e a nacional, bem
demonstrativa das diferenças de dimensão de mercado, em especial devido ao particularismo de Londres,
em termos de centralismo (macrocefalia) no universo do transporte marítimo, tal como já referido, não sendo
possível (por enquanto) comparar a Londres qualquer outro cluster a nível mundial.
O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009
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