O Hypercluster da Economia do Mar.

SUARDIAZ fundada em Gijón mas operando a partir de Vigo (mas com terminais próprios em Bilbau,
Valência, Tarragona, Barcelona, Tenerife e Las Palmas e em Portugal – Setúbal - e Itália - Salerno) –
especializado no transporte de automóveis e de carga em reboque (RO-RO) de que é o maior armador de
Espanha e um líder mundial com forte presença na Europa e no Transporte Marítimo de Curta Distância,
mas também operando e fornecendo serviços a entidades militares.
Refira-se que o Grupo REMOLCANOSA integra um consórcio de potenciais compradores da
TRASMEDITERRÂNICA (actualmente integrada no grupo de obras públicas ACCIONA) – uma importante
empresa presente nos transportes marítimos do Mediterrâneo e candidata à concessão da 1ª Auto Estrada
do Mar Espanha/França que terá Vigo como porto âncora (a empresa que vier a ser escolhido obriga-se a
garantir quatro serviços diários por semana entre França e Espanha, a transportar um mínimo de 350 mil
reboques durante os primeiros cinco anos da concessão, devendo a empresa estar operacional pelo menos
durante sete anos.
Portos
A Galiza possui 122 portos e instalações portuárias, além dos cinco portos de interesse geral (Vigo,
Corunha, Ferrol, Vila Garcia e Marin), distribuídos ao longo dos 1.700 quilómetros de litoral. Naqueles em
que se desenvolvem actividades pesqueiras, comerciais e náutico-desportivas, está-se a actuar com o fim
de potenciar a sua eficácia e a criação de novas infra-estruturas.
O porto de Vigo é o mais importante da Europa em termos de pesca fresca e um dos mais importantes de
congelados o que reforça a necessidade de ampliar o porto para manter a sua forte actividade pesqueira.
Mas tem ambições no transporte marítimo, desde já no tráfego RO – RO mas também na movimentação de
contentores. A Autoridade Portuária, o Consórcio da Zona Franca de Vigo e IGVS (Instituto Galego de
Vivenda e Solo) estão a levar a cabo o projecto do Porto Seco de Vigo que consiste numa plataforma
logística entre os municípios de Salvaterra e Neves que, com uma superfície de mais de 4.000.000 m2 ,
constituirá o maior parque empresarial da região. O complexo consistirá ainda numa zona de parque
industrial e uma terceira destinada à indústria local juntamente com uma área de serviços que alberga
oficinas. Por sua vez a ampliação do cais de Bouzas para o novo terminal de contentores e de carga de
veículos (RO – RO) será na ordem dos 140.000 m2 com uma linha de atraque de 1.200 metros com o
objectivo de aliviar e substituir a actual plataforma de Guixar.
Para se entender a importância desta expansão com o novo cais e o porto seco refira-se que cinco dos
principais armadores mundiais – MAERSK-SEALAND, P&O NEDLLLOYD; EVERGREEN; HANJIN E
COSCO vêm manifestando disponibilidade para ampliar a sua utilização do Porto de VIgo se este
O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009
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