O Hypercluster da Economia do Mar.

Por exemplo, o tráfego de contentores nos portos Europeus cresceu 10%, em 2003, aproximando-se dos 60
milhões de TEU31 , tendo chegado aos 70 milhões em 200532 . Como a capacidade de transporte marítimo de
contentores cresce a ritmos superiores à capacidade dos portos para os receber, são necessários grandes
investimentos para ampliar a capacidade dos portos no mundo inteiro. É o caso de Shangai, com um
investimento de 10 mil milhões de dólares no que deverá ser o maior porto de contentores do Mundo, do
Koweit com um investimento num porto de contentores de 1,2 mil milhões de dólares e da Espanha que
anunciou um plano de 23 mil milhões de dólares de investimentos nos sectores marítimo e portuário, até
2020, com a finalidade de concretizar o Transporte Marítimo de Curta Distância (TMCD). Em Nova Iorque as
melhorias portuárias totalizaram 1,7 mil milhões de dólares em 2005.
Um dos factores que leva à necessidade de investimento portuário é o crescimento do sector dos cruzeiros
turísticos, que leva à construção de novos terminais de passageiros e à remodelação de terminais
existentes. Também ao nível da náutica de recreio se encontra necessidade de investimento em portos de
recreio e marinas, dado que existe grande carência de lugares de estacionamento para embarcações de
recreio ao nível da Europa (em França, em 2000, faltavam cerca de 50 mil lugares).
Erosão costeira
Por outro lado o fenómeno da erosão costeira atinge a generalidade dos países da União Europeia, onde 20
mil km de costa (20% dos troços costeiros da UE) estão particularmente afectados por esse problema.
Destes, em 15 mil km observam-se recuos da linha de costa, incluindo cerca de 3 mil km que foram
entretanto intervencionados, e existem 4,7 mil km estabilizados artificialmente.
Estima-se que a superfície terrestre perdida seja de 15 km2 por ano, apesar dos 500 mil milhões de euros a
1 bilião investidos na faixa dos 500 m. Os riscos associados à erosão e galgamento marinho crescem todos
os anos, prevendo o Painel Intergovernamental para as Alterações Climáticas (IPCC) que mais de metade
das zonas húmidas litorais venha a desaparecer como consequência da subida do nível do mar.
Desde 1986, a artificialização das costas aumentou em 934 km nos países da Europa dos 12. As as
despesas públicas consagradas à protecção costeira, em 2001, foram de 3,2 mil milhões de euros, o que
corresponde a um aumento de 30% relativamente a 1986, prevendo-se que possam vir a atingir uma média
anual de 5,4 mil milhões de euros até 2020. No entanto, estes valores correspondem essencialmente à
necessidade de proteger pessoas e bens que se encontram em situação de risco, não reflectindo os custos
ambientais (externalidades) induzidos pelas actividades humanas a longo prazo.
31 Twenty foot Equivalent Units
32 Eurostat
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O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009