O Hypercluster da Economia do Mar.

Com efeito, em termos de estratégia nacional para um cluster Portos, Logística e Transportes Marítimos é
essencial que o país funcione, ele próprio, como uma rede estruturada, organizada e integrada de serviços
logísticos onde são disponibilizados serviços de forma coordenada em interligação com redes internacionais
de transporte e distribuição.
Para que este objectivo seja alcançado, a estratégia nacional para este cluster de actividades deverá passar
necessariamente por acções em duas grandes áreas de incidência: infra-estruturas e quadro fiscal e
regulamentar.
No que respeita às infra-estruturas, podemos sumariar duas grandes áreas de actuação:
Reavaliação e redefinição do sistema portuário nacional de acordo com a realidade e tendências
de evolução do sector, incluindo também a consideração do papel a desempenhar pelos portos dos
Arquipélagos da Madeira e dos Açores e não apenas os de Portugal Continental;
Melhoria da eficiência e eficácia dos terminais que operam no Transporte Marítimo de Curta
Distância (TMCD) em portos que sirvam importantes zonas de actividade económica do País ao
quadro da logística integrada internacional.
A alteração do quadro fiscal e regulamentar é encarada como essencial para atingir três objectivos:
incentivar a transferência de carga em modo rodoviário para TMCD e Auto-Estradas do Mar; incentivar a
localização de operações de shipping em Portugal e aumentar a eficiência dos portos.
Também, como desenvolvido no componente Ensino e Formação, é questão fundamental assegurar o
know-how necessário ao desenvolvimento destas actividades marítimo-portuárias, através do
desenvolvimento do Ensino e Formação Profissionais Especializados, com certificação internacional.
Assim, as propostas de acção nesta componente do Hypercluster da Economia do Mar em Portugal são a
seguir apresentadas.
#1. Reestruturação e especialização da rede portuária nacional
É importante proceder à reestruturação da rede portuária nacional, orientando-a segundo três grandes
objectivos: reforço da capacidade competitiva dos portos, orientação comercial da gestão portuária e
aumento da respectiva eficiência económica.
O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009
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