O Hypercluster da Economia do Mar.

mercante tendo mais que duplicado a tonelagem entre 1988 e 2003. Em 2004 dispunha de 505 navios com
9,2 milhões de TAB (toneladas de arqueação bruta).
No seio desta variedade podem identificar-se três sectores em que a Dinamarca se destaca no contexto
europeu:
Shipping / Marinha Mercante - os armadores dinamarqueses possuem 3% da tonelagem mundial e
controlam por via de operações de vários tipos (vd. operações de charter) cerca de 7% dessa
tonelagem e transportam dez por cento do comércio mundial; a Dinamarca é o País a que pertence o
maior armador mundial de transporte contentorizado, incluindo para transporte de produtos
refrigerados – a MAERSK/SEALAND - que controla também operadores de terminais portuários
espalhados pelo mundo, estando integrada no grupo AP. Moller; é também o País que conta com
grandes armadores como Torm, Norden e Lauritzen Tankers; os indicadores mais expressivos do
crescimento do domínio da economia do mar da Dinamarca referem-se exactamente à marinha
mercante, com uma tonelagem de 55 milhões de DWT e encomendas actuais de mais 325 novos
navios com uma tonelagem quase idêntica ao total existente - 50 milhões de DWT; grande parte dos
navios encomendados destinam-se ao transporte de petróleo, gás natural ou outros granéis líquidos;
Construção naval – a Dinamarca conta ainda com um estaleiro – o ODENSE STEEL Shipyard do
grupo APMoller – capaz de construir os maiores navios do mundo, quer para transporte de petróleo,
quer para contentores e integra nas suas competências o fabrico de motores para navios, embora a
empresa originalmente dinamarquesa - BURMEISTER & WAIN - esteja hoje integrada na MAN
alemã, e médias empresa como a DANYARD AALBORG constrói alguns dos mais luxuoso iates do
mundo em materiais compósitos ou a Karstensens Shipyard especializada na concepção e fabrico de
navios de pesca de alta tecnologia;
Exploração Offshore de petróleo e gás natural.
Organização
Em 1999, constituiu o "Centro de Desenvolvimento Marítimo da Europa" (CDME), destinado a promover a
inovação e a cooperação no cluster marítimo e a sua imagem positiva, a secretariar o "Instituto Marítimo
Virtual Europeu", a coordenar o transporte marítimo dinamarquês de curta distância e a rede de "autoestradas"
do mar e a cooperar com outras organizações criadas em 2004.
O CDME associou "em rede todos os que têm interesses no sector marítimo", procura estimular a interacção
dos seus membros, através de, entre outra iniciativas, encontros, conferências e exposições donde espera o
desenvolvimento de sinergias, nomeadamente para o marketing internacional. Esta Associação tem
O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009
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