O Hypercluster da Economia do Mar.

estrangeiros com salários dos seus países de origem. Como referido, a consistência e a continuidade das
políticas, devidamente enquadradas em modelos plurianuais de médio-prazo são também questões
fundamentais, para assegurar a atractividade do investimento e a revitalização deste sector.
O atraso na adopção destas medidas face aos nossos concorrentes mais directos, e face ao mercado global
dos transportes marítimos, justifica o carácter de urgência destas medidas.
#6. Dinamização de projectos de Auto-estradas do Mar
Em conformidade com a política comunitária existente neste âmbito, deve ser promovida a transferência em
escala significativa de mercadorias transportadas actualmente por rodovia para transporte marítimo de curta
distância (TMCD), favorecendo a ampliação da actividade empresarial portuguesa neste tipo de transporte
marítimo.
Para isso é necessário, além das iniciativas já em curso, nomeadamente o programa específico comunitário
“Marco Polo”, alargar em Portugal o projecto europeu de Auto-estradas do Mar e desenvolver as condições
de competitividade necessárias nos terminais de TMCD nos portos de Viana do Castelo, Leixões, Aveiro,
Figueira da Foz, Lisboa e Setúbal.
Dada a sua natureza, a concretização desta proposta é da responsabilidade e depende do envolvimento e
acção das empresas portuguesas de transporte rodoviário e dos armadores portugueses de TMCD. Será
necessária ainda a criação de incentivos à transferência de carga da rodovia para o TMCD, tal como já se
verifica em alguns países, como é o caso do eco bónus em Itália e outras acções financiáveis via
investimento de grupos portugueses presentes na área da logística e via Fundos Estruturais (QREN).
#7. Consolidação dos operadores nacionais
A consolidação, e em consequência, a sobrevivência dos operadores nacionais terá de passar pela adopção
de medidas que lhes assegurem condições de competitividade semelhantes às que dispõem os seus
congéneres europeus e por estratégias de focalização/especialização e de cooperação/parcerias
estratégicas. A focalização/especialização poderá ser com base em tipo de produtos/serviços oferecidos ou
rotas específicas (ex: Angola, ilhas, etc.).
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O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009